三轮车行业信息.docx

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■企业-低速汽车市场表现平稳生产集中度进■步提高摘要：模具日本成本-日本模具制造业向中国、%,%,。上半年三轮汽车行业前十名企业的产量为810096辆，%;%,%,。
从上半年低速汽车企业的生产排名情况来看，我国低速■的市场竞争格局并未发生大的变化，但前十名企业的位次还是有一些小的改变。除时风集团仍雄踞低速汽车榜首，其低速载货汽车和三轮汽车分别比上年同期增产2624辆和12422辆，%,显示出颇为强劲的发展势头之外，山东五征集团公司也通过把产品创新作为企业增强竞争优势的有效切入点，把技术创新作为企业发展壮大的持续推动力，以新颖的产品开拓市场，以品种齐全服务市场，从而抢占了市场制高点，并以24639辆和252251辆的产量，稳居低速载货■
■的第三位和三轮汽车行业的第二位。资阳市南骏汽车有限责任公司与河南奔马股份有限公司则分别以28862辆及35304辆的产量，位居低速载货汽车的次席及三轮汽车的季军。与此同时，去年排在低速货车行业第七位的江西英田汽车制造有限公司的排名已升至第五位；山东唐骏欧铃汽车制造有限公司也进入到低速货车行业的十强之列。此外，三轮汽车行业的排名也有所改变，山西卓里集团公司的排名已从第六位下滑到了第十位。
行业实现零库存
记者注意到，近年来由丁低速■的生产企业基本都是根据市场需要来确定产量，并实行以销定产，经销商先付款后取车的营销方式,使得行业产销率得以保持在较高水平。行业统计数据显示，上半年低速■%,整个行业基本处丁零库存状态。
从销售区域看，农业大省河南继续展现出了需求量巨大的魅力，%%的比例居丁国内各省市区之首。%%的占有量，居丁国内各省市区低速货车和三轮汽车销售的第二名，位列第三的山东省，%、%的市场份额。
从生产分布情况看，山东作为生产制造大省，无论是低速货车，还是三轮汽车的产量均占到了总产量的一半以上。统计显示，%,%的占有率；此外，%的份额，%的水平。
从产品品种看，%,方向盘式、电启动、半封闭的自卸三轮汽车也颇受用户欢迎。与此同时，载质量为1000公斤低速货车的销售量也占到了低速货车销售总量的近一半，平■头、一排半、自卸式的四缸机低速货车也非常畅销。
机遇与挑战并存
近年来，国家高度重视“三农”问题，出台并实施了一系列惠农政策，从而为低速汽车的发展创造了良好的外部环境，也为低速汽车发展创造了更加广阔的发展空间。
业内人士认为，低速汽车作为农业机械化非常重要的一个环节,是农民需