混凝土结构的发展现状.doc

混凝土结构的发展现状
摘要
随着我国经济的快速发展，人力成本不断提高、环境压力不断增大，可持续发展战略也 深入人心。预制装配式混凝土结构体系是建筑工业化的重要实验方式，将进一步得到研发和 推广应用。本文将针对建设过程中预制装配式混凝土结几年，可能使高速公路中的水 泥路面逐渐消失。
水泥路面在中国等级公路路面设计中不被认可的主要原因，是在重载车通行的道路 中水泥路的早期破损严重，设计年限30年的路面可能3年即产生病害；加之在通车路 线上水泥路面维修困难，对交通影响大等原因所致。中国水泥路面和国外应用效果和范 围的巨大差异，可能存在以下深层次原因：
偏重理论研究，实体工程的试验验证不足，缺少对水泥路面技术特性的定性、定量 分析研究数据。不了解中国国内水泥路面不被认可的真实原因。
不注意收集、分析国外水泥路面技术发展信息；不了解国内外路面工程技术、管理、 配套机械设备存在的差距。
缺少对不同类型水泥混凝土路面技术性能、设计方法、施工工艺、适用场所等系统 的应用研究。
缺少对现有水泥路面病害及解决办法的研究和工程实践验证。
工程机械方面，由于在高等级公路中混凝土路面实体工程越来越少，因此缺少水泥 路面工程配套机械的开发研究，早期大量进口的滑模摊铺机也多闲置不用。
水泥路面主要用于乡、村公路，加之疏于管理，质量低下，导致有工程实践经验的 技术专家越来越少，中越来越差，使水泥路面更难在高等级公路中 发展应用。
从国家层面缺少对水泥路面作为公路事业发展的指导方针、政策分析研究。
现有水泥混凝土路面技术规范、细则缺乏创新内容，无法确保在高等级公路中水泥 路面的工程质量。
预制装配式混凝土结构体系
预制装配式混凝土结构，是一种新型的混凝土结构，它以预支构件为主要受力构 件，预支构件经过安装、连接、部分构件需要现浇而形成的。

相对于传统的混凝土结构进行对比来看，新型的预制装配式混凝土结构在很大程 度上弥补了传统模式的不足，从整体上来看，工程的工序大量减少，例如现浇、拆模、 养护等多个工序，为工程减轻了工作量，可以大量节约劳动力的成本，减少施工过程中 产生的污染，同时又能在生产率提高的基础上提高材料的利用率和保证产品的质量，并 且实现资源的可持续利用，这不仅减少了劳动力，而且节约了成本。在生产预制装配式 结构的构建中，施工速度极快，在平面布置时可以灵活多变，使用便利快捷。同时，施 工中减少废物产生，降低噪声污染，节约用水用电，符合可持续发展战略，符合国家政 策，并降低了劳动强度和作业危险系数，改善了作业环境。

装配式混凝土结构在具体的施工使用过程中，通过根据其使用特点，可以大致分 为几种主要的种类，分别为：装配整体式混凝土框架结构、装配整体式混凝土剪力墙结 构、装配整体式框架一剪力墙(核心筒)结构等主要结构体系。对于装配整体式混凝土 结构来说，装配整体式混凝土剪力墙结构具有多个方面的优点，对于高层建筑物中对于 质量得要求十分有效，一方面具有良好的抗测的性能，还具有抗震性能，是建设高层建 筑物的首要选择。但是，我国现有的技术仍然存在很多的不足，在未来，需要进一步的 进行研究，满足建设的需要。

预制装配式混凝土结构萌芽以来，已经