厦门地铁2号线3标施工现场标准化实施方案.docx

厦门地铁2号线3标施工现场标准化实施方案

目 录
一、总则 1
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二、工程概况 1
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，总体水量小，局部夹砂层，渗透系数增大。总体以孔隙潜水为主，人工填土层中局部存在上层滞水，地下水位埋深
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～。
基岩裂隙水主要赋存于基岩强、中等风化带中。基岩的含水性、透水性受岩体的结构、构造、裂隙发育程度等的控制，由于岩体的各向异性，加之局部岩体破碎、节理裂隙发育，导致岩体富水程度与渗透性也不尽相同。岩体的节理、裂隙发育地带，地下水相对富集，透水性也相对较好，反之不然。总体上，基岩裂隙水发育具非均一性。
残积层及基岩全风化带透水性普遍较弱，富水程度较低；碎裂状强风化带及中风化带透水性中等，富水程度中等。陆域段地下水对混凝土结构具微腐蚀、对钢筋混凝土结构中钢筋具微腐蚀性；海水及海域段地下水对混凝土结构具中等腐蚀性、对混凝土结构中钢筋具弱腐蚀性。


（1）周边环境
拟建场区沿线施工影响范围内建筑物较多，主要为住宅小区和商业区，部分以桩基为主，拟建工程建设对其影响相对较小；部分站和区间周边的多层建筑以天然浅基础为主，如林边站和林边至高林区间分布密集民宅，地表较小的拉伸作用均可导致建筑物产生裂缝，对拟建工程影响较大，施工时需采取工程措施或施工措施对建筑物进行有效保护，或结合地块的开发建设进行拆迁处理；湿地公园站周边部分地下室及简易民房距离基坑较近，施工前需制定详细的建筑物保护措施和保护预案，根据监测结果，及时实施风险防范预案。
环岛干道路属城区主干道，交通繁忙，汽车流量大，车辆行驶的动载荷重震动作用较强（尤其时重型卡车），易使开挖过程中的隧道围岩土质松动或基坑围护结构超载，造成坍塌等次生地质灾害。
（2）管线情况
本标段沿线管线种类、数量较多，几乎含盖了市政管网的所有管线类型，其管径及埋深不一。现有管线主要有给水管、污水管、雨水管、燃气管、电力管、军用通信管、民用通信及电信管、路灯信号管和路灯电力管等管线，施工前需对各类管线进行改迁或保护处理。
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一工区
二工区
四工区
三工区
厦门市轨道交通2号线一期工程线路及本标段位置示意图
三、临时设施

驻地大门
驻地大门宽度为8m，采用砖砌，*，表面贴瓷砖，门体采用自动伸缩门。
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施工现场大门

施工现场主出入口大门宽度不小于8m，其它出入口设实体大门；在大门两侧设置企业名称或企业标识。
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门禁系统

（1）门禁系统IC卡记录系统应有以下数据：身份证件号码、姓名、工种、工人相片、合同有效日期等其他数据。
（2）门禁需设置于出入口显要部位，不允许与施工车辆进出大门设置在同一位置。
视频监控系统
区间及车站围挡周围、车站基坑、地下隧道进出口等重要位置均设置远程视屏监控系统，并设置专人监控值班，确保工地周界安全等信息动态监控管理。

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场地绿化
1、驻地和施工现场应设置适当比例的绿化面积，创造文明和谐的工作、生活环境；
2、提倡因地制宜、利用原有绿化和植被，减少绿化迁改。


停车场
1、应根据实际情况分设机动车停车场、自行车停车棚等。
2、停车场应根据场地情况，标明停车线和地面引导标线。
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3、在显眼位置应设车辆限速标志。

旗帜
1、在驻地设三根旗杆，从左到右分别是司旗、国旗、安全旗，经允许或有其他特殊要求，旗帜的种类可以变化。
2、旗杆必须安装可靠、固定牢固，埋深不小于1500mm，旗杆的高度可以根据实际情况调整。不得升挂破损、污损、褪色或者不合格的旗帜。

办公室
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1、办公室应保持干净、整洁、明亮、通风，满足功能和职业健康要求。
2、办公设施满足办公需要，室内用电符合规范要求，布局合理。

会议室
1、工地会议室面积、桌椅数量应满足本项目