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减速器工艺规程
减速机是一种动力传达机构，利用齿轮的速度转换器,将电机(马达)的回转数减速到 所要的回转数，并得到较大转矩的机构。在目前用于传递动力与运动的机构中，减速机的应 用范围相当广泛。几乎在各式机械的传动系统中都可以见到它的踪迹, 置精度，避免基准转换所带来的误差，并且各工序所采用的夹具比较统一，从而可减少夹具 设计和制造工作。例如轴类零件常用顶针孔作为定位基准。车削、磨削都是顶针孔定位， 这样不但在一次装夹中能加工大多数表面，而且保证了各外圆表面的同轴度及端面与轴 心线的垂直度。
互为基准的原则。选择精基准时，有时两个被加工面，可以互为基准反复加工。例如对 淬火后的齿轮磨齿，是以齿面为基准磨内孔,再以孔为基准磨齿面，这样能保证齿面余量均 匀。
自为基准原则。有些精加工或光整加工工序要求余量小而均匀，可以选择加工表面本 身为基准。例如:磨削机床导轨面时，是以导轨面找正定位的。
此外，像拉孔在无心磨床上磨外圆等，都是自为基准的例子。
此外，还应选择工件上精度高,尺寸较大的表面为精基准，以保证定位稳固可靠。并考 虑工件装夹和加工方便、夹具设计简单等。
箱体上孔与孔、孔与平面、平面与平面之间都有较高的位置精度要求，这些要求的保 证与精基准的选择有很大的关系。为此,通常优先考虑“基准统一”原则。使具有相互位 置精度要求的大部分工序,尽可能用同一组基准定位。以避免因基准转换过多而带来的积 累误差，并且由于采用同一基准，使所用夹具具有相似的结构形式，可减少夹具设计与制造
工作量、降低成本。
2、主要表面的加工
箱体的平面加工
箱体平面的粗加工和半精加工常选择刨削和铳削加工。
创削箱体平面的主要特点是:刀具结构简单;机床调整方便:在龙门创床上可以用几个 刀架，在一次安装工件中，同时加工几个表面，于是，经济地保证了这些表面的位置精度。
箱体平面疑削加工的生产率比刨削高。在成批生产中，常采用铢削加工。
当批量较大时，常在多轴龙门疑床上用几把铁刀同时加工几个平面，即保证了平面间 的位置精度，又提高了生产率。
孔系加工
减速器箱体的孔系，是有位置精度要求的各轴承孔的总和，其中有平行孔系和同轴孔 系两类。
平行孔系主要技术要求是各平行孔
中心线之间以及中心线与基准面之间的尺寸精度和平行精度根据生产类型的不同，可 以在普通窿床上或专用窿床上加工。
单件小批生产箱体时，为保证孔距精度主要采用划线法。为了提高划线找正的精度，可 采用试切法，虽然精度有所提高，但由于划线、试切、测量都要消耗较多的时间，所以生产 率仍很低。坐标法加工孔系，许多工厂在单件小批量生产中也广泛采用，特别是在普通链床 上加装较精密的测量装置（如数显等）后，可以较大地提高其坐标位移精度。必须指出，采用 坐标发加工孔系时，原始孔和加工顺序的选定是很重要的。因为，各排孔的孔距是靠坐标尺 寸保证的。坐标尺寸的积累误差会影响孔距精度。如果原始孔和孔的假定顺序选择的合理, 就可以减少积累误差。成批或大量生产箱体时，加工孔系都采用窿模。孔距精度主要取决 与窿模的精度和安装质量。虽然锋模制造比较复杂，造价较高,但可利用精度不高的机床加 工出精度较高的工件。因此,在某些情况下，小批生产也可考虑使用窿模加工平行孔系。同 轴孔系的主要技术要求是各孔的同轴度精度。
成批生产时，箱体的同轴孔的同轴度大部分是用镜模保证，单件小批量生产中，在普通 字堂床上用以下两种方法进行加工：
1） 从箱体一端进行加工
加工同轴孔系时，出现同轴度误差的主要原因是当主轴进给时，窿杆在重力作用下，使 主轴产生挠度而引起孔的同轴度误差当工作台进给时，导轨的直线度误差会影响各孔的同 轴度精度。对于箱壁较近的同轴孔,可采用导向套加工同轴孔。对于大型箱体，可利用篷床 后立柱导套支撑篷杆。
2） 从箱体两端进行罐孔
一般是采用“调头窿”使工件在一次安装下，窿完一端的孔后，将窿床工作台回转180, 在错另一端的孔。
具体办法是加工好一端孔后，将工件退出主轴,使工作台回转1800 ,用百（千）分表找正 已加工孔壁与主轴同轴，即可加工另一孔。“调头车堂”不用夹具和长刀杆，窿杆悬伸长度短, 刚性好。但调整比较麻烦和费时,适合与箱体壁相距较远的同轴孔。
3、加工阶段的划分与工序的合理组合
零件上的全部加工表面应安排在一个合理的加工顺序中加工，这对保证零件质量，提 高生产率，降低加工成本都至关重要。参考文献［1］中的第1篇械加工工艺基础第4章机械 加工工艺规程制订有：
（1）加工阶段的划分按加工性质和目的的不同，工艺过程一般可划分成粗加工、半精加
工、精加工和光整加工几个阶段。划分加工阶段的作用是能减少或消除内应力、切削力和 切削热对精加工的影响;及早发现毛坯缺陷;便于安排热处理、可合理使