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济钢宽厚板加热炉的技术改造
【关键词】加热炉，技术改造,宽厚板
【论文摘要】介绍了济钢宽厚板加热炉的技术改造情况，内容包括改造前炉子存在问题的分析，炉顶及滑轨
1概况
济钢宽厚板厂现有2座相同的推钢式连续加热炉：，，出厂前经800°C焙烧。封火梁与 炉顶间设膨胀缝。
炉头封火梁增设锚固砖。在炉头封火梁顶部和封火梁与均热段炉顶结合处，分别增设一排锚固砖，用 ST-2型钢纤维浇注料整体浇注。在距封火梁1160mm处炉顶设横向膨胀缝。


改造前纵水管为133X22无缝钢管，停炉后发现两横水梁之间(间距2320mm)的纵水管最大下挠12mm, 这也是导致滑块结瘤、划伤板坯的一个重要因素。为了增加纵水管的刚度，改为146X25无缝钢管。纵水 管的抗弯截面模量由185cm3增大到248cm3o
改造前高温段采用半热滑轨，如图2中(a)所示，滑块直接焊接在纵水管上，材质为ZG40Cr25Ni20Re,高 度88mm,宽度56mm,单个滑块长340mm,相邻两滑块间距10mm。使用后停炉发现滑块全部从中间开裂, 而且顶部结瘤严重，结瘤呈尖状，高度达10〜15mm；低温段也为半热滑轨，滑块材质为lCrl8Ni9Ti,高度、 宽度与高温段相同，未发现结瘤。
图2滑轨改造示意图
改造方案：高温段采用骑卡式热滑轨，如图2中(b)所示。滑轨由上下两部分构成：下部为骑卡件，焊接 在纵水管上，材质为ZG20Cr24Ni28W5Re,有效高度60mm,宽度70mm,上部为滑块，镶嵌在骑卡件之中， 材质为ZG40Cr34Ni45W12Re,有效高度40mm,宽度80mm。滑块和骑卡件每件长度都为200mm,相邻两件 间距为80mmo
由于滑块与骑卡件之间存在接触热阻，而且滑轨高度由88mm增加到100mm,减少了热遮蔽，故滑块顶 面温度由原来不到800°C提高到1100°C以上，已接近钢温，这对减轻水管“黑印”，提高加热质量十分有利。
低温段仍采用半热滑轨，滑块材质改为lCr25Ni20Si2,高度改为100mm,宽度改为80mm。

炉外短滑坡由下滑板、辅助筋板和填充用耐火材料构成。短滑坡的改造关键在下滑板。改造前后的下滑 板分别如图3中(a)和(b)所示。改造方案有：
图3炉外短滑坡改造示意图
倾角由36°减小到33° o
⑵顶面宽度由56mm增大到260mm。
(3)下半部增设导向板，减轻对辐道撞击。
改造后的下滑板对于减轻板坯划伤和撞伤，效果十分显著。

原设计采用与高温段炉顶相同材质的浇注料现场整体浇注，生产不到2个月即脱落近三分之一，随后改 用ST-2型钢纤维浇注料，寿命也仅有6个月左右，现改用自锁式复合包扎块技术，寿命已达1年以上。
该技术有以下特点：
⑴结构上有独特的子母扣结构，能够将包扎块前后左右联成一体，即使个别开裂也不会脱落。
材质上选用高温综合性能良好的烧结莫未石。
双层结构。内层为10mm厚高铝针刺毯，能起到增强隔热效果和缓冲震动的作用。
施工简便，不需要专门烘烤，应用方便。


改造前后的炉门吊挂系统分别如图4