西安绕城高速曲江服务区设计的几点体会.doc

西安绕城高速曲江服务区设计的几点体会
【摘要】结合实践,对服务区整体设计过程谈几点体会
【关键词】高速公路;服务区;规划设计
【中图分类号】TU547 【文献标识码】【文章编号】1674-3954(2011)03西安绕城高速曲江服务区设计的几点体会
【摘要】结合实践,对服务区整体设计过程谈几点体会
【关键词】高速公路;服务区;规划设计
【中图分类号】TU547 【文献标识码】【文章编号】1674-3954(2011)03-0180-01


高速公路服务区是保证高速公路安全、畅通、方便、快捷的重要附属配套设施。西安绕城高速公路是陕西省“米”字型高速公路网的重要组成部分,是“连霍”、“包茂”、“福银”、“京昆”四条高速公路在陕西境内的交通枢纽。在西安绕城高速曲江新区,合理规划了曲江服务区的位置,作者有幸主持了该服务区的整体设计工作,现就该项目设计过程谈几点体会。
一、服务区设计中要充分体现功能服务意识
服务区的服务功能分为两个部分:为车服务、为人服务
1、体现为车服务的意识。服务区为车辆服务的主要设施有:停车场、加油站、维修场和降温池。
停车场是提供车辆停放和进出服务区的场地,应该适合各种类型的车辆停放和进出,在设计中将停车场分为四个区:1、客车区2、小车区3、货车区4、超长及特种车辆区。根据这四类车辆的不同停放要求和现场地形合理规划出停车场是设计过程的关键所在。停车场的交通流线一定要明晰,停放位置能否方便驾驶者进出也是在设计中应注意的重要问题。各类车辆停车场要明确隔离,并用标识、标志牌引导不同类型的车辆进入相应的停车区,隔离最好用风景树木进行,既能起到分隔作用,又能达到美化遮阳的效果。小车和客车停放场地最好靠近综合服务楼,方便司乘人员上下,货车按照方便进出服务区的原则停放,而超长车和特种车辆则应靠近直通车道停放。按照陕西省交通建设集团公司的规划,曲江服务区按一类服务区进行设计建设,大型货运车辆数量按20辆考虑,但在进行了大量的现场调研后发现:现在高速公路上运营的车辆50%以上属于超长车辆,所以《陕西省高速公路服务区设计指南》中给定的货车长度按13米进行车位设计的指标明显滞后。建设单位经过分析,采纳了我们的建议,在施工图设计中对停车场50%货车车位长度按25米考虑。更加符合实际,能确保服务区的正常运营。
加油站的位置一定要合理选择,一般选择建在服务区的出口位置,加油站应方便从停车场和匝道等多方向驶来的车辆的进出,应尽量避免车辆在加油站附近滞留拥堵和小半径转弯加油。而且加油站应与服务区其他建筑物及服务设施保证一定的安全距离。加油站的规模一定要和服务区的规模相配套,曲江服务区交通流量大,“包茂”、“京昆”、“福银”高速方向车辆都要从此经过,所以在设计时配备8台四枪加油机,加油大棚采用矩形,稍微带有斜度,充分利用地形,节约用地。
维修场包括维修站和室外修车台,一般靠近加油站设置,维修站内应能保证一般性维修需要的机械条件。室外修车台主要供大货车和客车使用,其尺寸大小也应满足车辆的维修要求。
降温池给长时间行驶的货车提供刹车系统的安全保证,位置应设在服务区进口直通车道附近,应有可靠的给排水系统。
2、体现为人服务的意识。