苏州地铁通风空调系统节能运行.docx

苏州地铁通风空调系统节能运行
摘要：针对苏州轨道交通车站通风空调系统的设计 特点、空调负荷特征，在车站安装相对应的节能控制系统， 通过该系统对通风空调设备进行监测、控制及管理。
关键词：SECEMS600系统；设备；节能运行
一、SE苏州地铁通风空调系统节能运行
摘要：针对苏州轨道交通车站通风空调系统的设计 特点、空调负荷特征，在车站安装相对应的节能控制系统， 通过该系统对通风空调设备进行监测、控制及管理。
关键词：SECEMS600系统；设备；节能运行
一、SECEMS600节能控制系统运行
苏州轨道交通1号线部分车站通风空调系统采用了 SECEMS600节能控制系统，对于该系统地运行情况分别在两 个运营状况正常的轨道交通地下车站作为数据采集点，分别 是位于1号线东西两边的东方之门站和滨河路站。其中东方 之门站主要针对通风空调水系统进行节能控制技术实施，滨 河路站针对通风空调水系统以及大系统进行节能控制技术 实施。
经过为期四周的节能率对比测试，测试人员在测试中真 实、准确地记录了系统能耗数据及运行参数数据，两个试验 站点的测试数据如下：
（1） 东方之门站水系统测试数据
（2） 滨河路站水系统、大系统以及两个系统综合的测 试数据
（3） 东方之门站水系统的能耗数据统计表
根据东方之门站点能耗数据统计表，可以得出在24天 的试验周期里，运行原系统
12天的总能耗为52785KW,运行 SECEMS600系统12天的总能耗为36549Kw,系统节能量 16236Kw,%。
滨河路站水系统及风系统能耗数据统计表
根据滨河路站点能耗数据统计表：可以得出在22天的 试验周期里，运行原系统11天总能耗为48537. 2Kw,运行 SECEMS600系统11天能耗为34397. 15Kw,系统节能量 14140. 05Kw,%。其中水系统节能率为 25. 7%,%。
二、通风空调系统设备的节能运行
冷水机组节能运行
冷水机组长时间使用后性能降低，主要原因是热交换器 的污染，特别是再循环使用的冷却水可能会对冷却水系统带 来水垢、沉渣、腐蚀。这些物质降低了热交换器水侧的传热 系数，使冷凝器高压压力上升，水冷却器低压压力降低，并 导致制冷循环的效率降低。特别是当冷凝器污染造成的高压 压力上升将直接导致冷水机耗电量的增加，故必须每年清洗 1次。根据冷水机高压压力与清洗的关系，得出传热管污染 增加的热阻是否超过生产厂家规定的临界值。除此之外，需 要进行定期检查的项目，还有压缩机、电源、膨胀阀的开度, 水量、制冷剂量是否泄漏等。
水泵的节能运行
水泵的性能曲线表示出在一定的转速下，流量与其他基 本性能参数之间的相互内在的联系。水泵的性能曲线全面而 直观地反映该水泵的工作性能，它是我们选择和使用水泵所 必需的基本依据。性能曲线图上任一个横坐标（流量）值， 均对应了纵坐标上一组性能参数：扬程或出口全压、轴功率、 效率等。这一组流量、扬程或出口全压、轴功率、效率值， 表示了该水泵性能曲线上的一个工况点。定性分析水泵的性 能曲线，还可以得出如下的结论：离心泵应在关闭出口阀门 下起动；这是因为水泵在起动时，为防止起动电流过大而使 电动机过载，应在最小功率下起动。离心泵在阀门全关时的