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三个愿望一次满足梗一次满足你三个愿望

　　丰田出品始终不会让人感到惊喜，虽然是ZELAS也不例外。目前丰田说有一辆新车，居然融合SUV、MPV和轿车的特性，只是，我仍旧不会把它跟个性联系到一起。 　　
　　丰田的造车，始终就是什么右。就动力系统匹配而言，顶配的逸致达到很不错的水准，动力输出的调性可以跟翼神的+CVT媲美，CVT模拟挡位的状况甚是到位。但是千万不要真的把它想象得那么凶悍，我的这个评价是对这个级别车型的基准而言，这套组合的真正魅力就在于平常驾驶的平顺性和燃油经济性。和新途安的+DSG，尚有马自达5的和5速手自一体相比，动力输出的舒服性在这个级别完全可以评为最杰出，动力的体现则是最杰出之一。
　　逸致行驶的稳定性甚至比卡罗拉还要好，2780mm轴距居功至伟，高度虽然比一般轿车略高也不会影响太多。在底盘偏软，路况不佳的国道上，逸致的舒服性还是维持着丰田应有的水准，跟卡罗拉持平，国人爱慕丰田的这种舒服性肯定在多数。高速的状态下，逸致比RAV4略软。特别要说说它的视野，完全就是MPV和SUV之间的水准，这一点所有不夸张，要懂得我刚刚刚开着Q7走了两趟长途，却也可以不久适应逸致的视野，特别那个A柱的小窗口让前方的视野开阔了不少。行驶过程，逸致的隔音也维持了丰田强悍的水准，特别还在地板中使用了隔音装置，路噪和胎噪体现所有较卡罗拉还要杰出。至于风噪方面，的风阻系数虽然很杰出，但实际感受中还是属于一般。
　　还是得再说说这个2780mm的轴距，比凯美瑞的还长，并且比同级别的其他车型所有要长。但是从实际乘坐感受来看，相差不多，虽然跟只有2678mm的新途安对比，内部空间的优势也不大，再次阐明了轴距并非空间的决定性因素。第二排是三个独立的座椅，分别可以放倒增长空间的可变性。至于第三排座椅，空间事实上已经很狭窄，仅供备用。因此建议如果坐满7人，行李舱就不要有什么盼望，如果可以折叠第三排或第二排，那逸致跟这个级别的其他所有车型同样，行李舱容积也能媲美小货车。至于空间运用率，极高，完全是这个级别车型的标杆，几乎每一种地方所有有储物格，大号的双层手套箱、头顶的储物格、宽敞的中央扶手的储物格所有是必备的配备，还提供了比较少见的折叠式杯架和折叠式的椅背桌。
　　座椅、方向盘尚有内饰用料，自然也是丰田的调调。银色中控面板配合一堆一般材质的塑料饰件，营造出一种浅浅的潮流感，大大的液晶导航屏幕我就但是多描述，由于只有顶配才有，并且那个地图可一点所有不像丰田出品，触摸的感应性不佳，我拨弄了1分钟后来就没有使用它的爱好了。
　　除了烦人的导航之外，其她的所有展示了丰田极深厚的人性化考量功力。刚刚说的那些储物空间只是常规配备，车内还拥有冷藏功能的饮料格和第三排杯托。中央扶手除了很大之外，还设计成镂空的构造，从背面也能探手进去。这个设计的最核心考量是为了部分细长的物品，譬如钓鱼杆、细长的窗帘支杆等等，你可以从行李舱始终放进这个镂空的中央扶手区，这样就不用紧张它会左右乱跑了。音响、空调左右两边的按钮更是一目了然，做工和触感所有对得起丰田这个牛头标。
　　炮筒式仪表盘造型被挪到驾驶员右边，向驾驶员略微倾斜，这个设计事实上已经不是很时髦，并且实用性也并不高，除了阅读还算以便之外，我还是更倾向于人们正前方的位置。其实整个丰田的行驶质感和内饰体现，所有跟