永武高速公路深水桥施工技术.docx

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永武高速公路深水桥施工技术
一、项目概况
永武高速公路有近60公里北绕柘林湖，多次跨越柘林湖库证后期施工的顺利进行，项目办未雨绸缪，2009年3月，在设计单位拟定初步设计方案后，项目办即组织国内具有丰富经验的深水桥专家对三座深水桥的施工方案开展技术论证，为项目施工招标和施工图设计提供咨询意见；施工单位进场后，2009年8月8日，项目办再次组织专家对深水桥实施方案进一步论证，以指导深水桥梁的实施，将原承包人拟采用的组合驳+钻孔平台并周转一次的方案调整为通长重型钢栈桥+全平台的方案；实施过程中，项目办成立专门的工作小组，对深水桥梁的施工进行全程跟踪，提供全面的技术、协调和资源的支持，为深水桥的顺利施工提供了强有力的保证。
三、钢便桥及钢平台的搭设
柘林湖是由人工筑坝形成的人工湖，南山一桥桥址处于大倾角半山腰、红岩潭大桥处于鲁溪河原河道，陡斜坡、孤石、裸岩、溶洞遍布，水下地形起伏不平、覆盖层浅甚至无覆盖层，钢栈桥、钢平台施工及钢护筒沉放难度大、稳定性差。经过试桩，采用90T振动锤插打720、820钢管桩，〜，最小深度为0米。为确保稳定，栈桥按3mx3m间距布置2X2根钢管桩，高位剪刀撑固结，形成稳固的小“板凳桩”；〜5米、垂直桥向间距9〜，高位剪刀撑固结，形成稳固的大“板凳桩”。平台与栈桥联结，确保整体稳定性。钢管桩上搭工字钢垫梁、铺贝雷片、分配梁、桥面板等构成桥面系，栈桥面宽6米，平台为15米X30米。
裸岩及孤石处基础：先将钢管桩垂直下放到位，潜水员用袋装碌将桩底堆码固结做基座，再剪刀撑加固。红岩潭大桥4#平台有根钢管桩正处于一块较大的孤石〔利用潜水员探摸〕，在该预定桩位旁边先插打入一根钢管桩，然后再施工该钢管桩，两根钢管桩连接，相互帮扶，以保稳定。类似情况，三座深水桥有近二十处之多。
斜陡坡岩地段基础：在南山一桥和红岩潭大桥多处墩位于坡度较大的陡斜坡裸岩地段，坡度40〜50左右。为此，先下潜水员进行小范围的水下爆破，凿平岩面，使钢管桩有稳固的着床位置，再用浮吊将钢管桩逐一垂直下放至预定位置，履带吊配合固定，并逐一互相联结形成小“板凳”，进而相互联结成大“板凳”，确保稳定。
四、钢护筒的安设
红岩潭大桥中段和巾口大桥，地层上部多为透水的圆砾、卵石、块石等，采用120T振动锤插打钢护筒，〜,但往往钢护筒底部漏水。故先上冲击钻加大冲击3〜5米至中风化，然后振动锤跟进，二次插打钢护筒。插打好的钢护筒与施工平台焊接，进一步确保稳定。钢护筒跟进之后，仍漏水严重的，就下潜水员，在钢护筒内外水下灌注碌的方式对该桩位进行密封处理。
南山一桥大部分和红岩潭大桥起终点段位于斜坡裸岩上，因钢护筒底不在同一水平面上，高差达2〜3米，无法下放。首先，安排潜水员对所在的位置进行水下爆破，炸平位置；如效果不佳，则在桩位处安排钻机空打，适当的加大钻机锤头直径，把高差过大的部分彻底打平，并继续下打2米左右，将钢护筒象栽树一下“栽”进去，钢护筒内外灌注碌密封处理。
五、深水岩溶桩基施工
因设计未逐桩钻探，进场施工