PFMEA编制管理程序.docx

1 范围
本程序适用于哈飞汽车工业集团有限公司（以下简称哈飞汽车）。
本程序适用于新车研制和批生产阶段在制造过程中应用PFMEA。
2 目的
旨在规范哈飞汽车新车研制项目PFMEA的编写。
3 术语和定义
PFMEA :产品制造、重件
目录
过程特殊特性清
单
3
PFMEA计划发布
研究院工 艺开发所
10(5)天
设计文件
特性清单
PFMEA计划
4
编制PFMEA初始稿 并发布
研究院工 艺开发所
300
(120)天
设计文件
特性清单
PFMEA初始稿
5
设计变更及小组讨
论及完善
研究院工 艺开发所 等
60
(15 )天
变更文件
及小组建
议
完善后PFMEA
6
PFMEA最终版发 布、存档
研究院工 艺开发所
10(3)天
PFMEA
PFMEA及清单
6 记录
序号
记录名称
格式
记录编号
管理部门
保存期限
1
过程特殊特性清单

HF-YF57-R01-01
哈尔滨研究院
长期
2
PFMEA计划

HF-YF57-R02-01
哈尔滨研究院
长期
3
潜在失效模式及后果
分析示例

HF-YF57-R03-01
哈尔滨研究院
长期
4
PFMEA清单

HF-YF57-R04-01
哈尔滨研究院
长期
7 附录
附录 A 参考标准
附录 评分标准
后
果
评定准则：后果的严重度
当潜在失效模式导致在最终顾客和/或一个制造厂产生缺陷时便得 出相应的定级结果。最终顾客永远是要首先考虑的，如果两种可能性都 存在，米用两个严重度定级中的较咼者。
严重度级别
顾客的后果
制造/装配的后果
尢警
告的
危害
当潜在的失效模式在无警告的情 况下影响车辆安全运行或涉及不 符合政府法规的情形时，严重度定 级非常高。
或可能在无警告的情况下对（设备
或总成）操作者造成危害。
10
有警
告的
危害
当潜在的失效模式在有警告的情 况下影响车辆安全运行或涉及不 符合政府法规的情形时，严重度定 级非常高。
或可能在有警告的情况下对（设备
或总成）操作者造成危害。
9
很高
车辆/项目不能工作（丧失基本功 能）。
或100%的产品可能需要报废，或者 车辆/项目需在返修部门返修1个 小时以上。
8
高
车辆/项目可运行但性能水平下 降。顾客非常不满意。
或产品需进行分检、 部分（小于 100%）需报废，或车辆/项目在返 -1小时之间。
7
中等
车辆/项目可运行但舒适性/便利
性项目不能运行。顾客不满意。
或 部分（小于100%）产品可能需 要报废，不需分检或者车辆/项目
。
6
低
车辆/项目可运行但舒适性/便利
性项目性能水平有所下降。
或100%的产品可能需要返工或者 车辆/项目在线下返修，不需送往 返修部门处理。
5
很低
配合和外观尖响和卡嗒响项目不 舒服。多数（75%以上）顾客能发 觉缺陷。
或产品可能需要分检，无需报废，
但部分产品（小于100%）需要返工。
4
轻微
配合和外观尖响和卡嗒响项目不
舒服。50%顾客能发觉缺陷。
或部分产品（小于100%）可能需要 返工，无需报废，在生产线上其它 工位返工
3
很轻
微
配合和外观尖响和卡嗒响项目不 舒服。有辨识力顾客（25%以下） 能发觉缺陷。
或部分产品（小于100%）可能需要
返工，无需报废，在生产线上原工
位返工
2
无
无可辨别的影响
或对操作或操作者而言有轻微的
不方便或无影响
1
（0）评价准则
失效可能性
可能的失效率
CPK
频度
很高：失效持续发生
$100/1000 件
<
10
50/1000 件
$
9
高：失效经常发生
20/1000 件
$
8
10/1000 件
$
7
中等：失效偶尔发生
5/1000件
$
6
2/1000 件
$
5
1/1000 件
$
4
低：失效较少发生
件
$
3
件
$
2
极低：失效不大可能发生
件
$
1
（D）评价准则
»狈性
准则
检查 别
类
探测方法的推荐范围
探测度
A
B
C
几乎 不可 能
绝对肯定不可