盘扣支架施工工法.docx

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现浇箱梁承插式盘扣支架施工工法
杨兴斗俸祝冯德刚
中交三公局桥梁隧道工程有限公司
1、前言
3m+3m+3m组合形式布置，次龙骨采用L-150型铝梁纵桥向布置，在腹板位置中心问距250mm,箱室位置中心间距350mm。
立杆采用直径4,壁厚为的Q345B镀锌钢管；横杆采用管径为4,管壁厚为的Q345B钢；斜拉杆件采用管径为442mm，管壁厚为的Q235钢
立杆：横桥向：间距为、；纵桥向：在端横梁和中横梁处间距为，跨中位置立杆间距采用形式；步距：均为。
因架体高度过高，设置水平及竖向剪刀撑，竖向剪刀撑顺桥向问距一道，水平剪刀撑布置8m高度一道。
翼板位置:主龙骨采用200C型钢，横桥向布置；次龙骨纵向布置，采用L-150型铝梁，间距300mm。
在第八跨下、第九跨下设置车辆通行的门洞，门洞高、宽，采用2[22a作为横梁跨过，在横梁支点下采用18XX（长X宽X高）C25混凝土作为钢管支架基础。在门洞上挂限高4m交通安全提示牌和施工安全标志牌。
AT断面示意图图横断面示意图
图纵断面示意图
支架搭设方法
备料人员依搭架需求数量，分配材料并送至每个搭架区域，依脚手架施工图纸将调整底座正确摆放在已处理的地基上。
根据立杆及横杆的设计组合，从底部向顶部依次安装立杆、横杆。下部先全部装完（高处作业
一个作业面的底部立杆及部分横杆。再逐层往上安装，同时安装所有横杆人员需配带安全帽、安全带并临时在架体上铺设脚手板）
立杆和横杆安装完毕后，考虑支架的整体稳定性，按照4-6步设置一道水平剪刀撑，安装时自下而上进行顺接。斜撑通过扣件与支架连接，安装时尽量布置在框架结点上，专人检查支架盘扣松紧情况。架体与主体结构拉结牢靠。安全网在剪刀撑等设置完毕后设置。
支架组装时应控制水平框架的纵向直线度、直角度及水平度，支架拼装完毕后，应用经纬仪检查横杆的水平度和立杆的垂直度。并在无荷载情况下逐个检查立杆底座有否松动或空浮情况，并及时旋紧可调座和薄钢板调整垫实。
支撑架搭设完毕后，应对其平面位置，顶部标高，节点联系及纵横向稳定性进行全面检查，符合要求后，方可进行下一步施工。盘扣式支架钢管不得使用严重锈蚀、弯曲、压扁及裂纹的钢管。盘扣式支架顶部U型支托与铝梁底侧用螺栓拧紧。其螺杆伸出钢管顶部不得大于40cm。螺杆外径与立杆钢管内径的间隙不得大于3mm,安装时应保证上下同心。
顶托安装：为便于在支架上高空作业，安全省时，可在地面上大致调好顶托伸出量，再运至支架顶安装。根据梁底高程变化决定断面间距，设左、中、右三个控制点，精确调出顶托标高。然后用明显的标记标明顶托伸出量，以便校验。最后再用拉线内插方法，依次调出每个顶托的标高，顶托伸出量一般控制在40cm以内为宜。
架设安全网并检查是否足够安全。
箱梁棋板的铺设
现浇箱梁的所有外露部分的底板、外侧模河翼板棋板均采用15mm优质竹胶板进行拼装，底模下方横桥梁方向铺设10*10cm的方木，长度为伸出翼板边缘50cm,纵桥向中心问距30cm，翼缘板处支架和底板下支架一起搭设，支架伸到翼缘板下，翼缘板底面坡度通过可调顶托进行调节，外腹板侧模外面设置竖向5*10cm的方木背楞，中心问距30cm,再在外侧设置横向的10*10cm的方木横肋，通过翼缘板下支架内钢管扣件顶住该方木。
图支架搭设完成、铺设底模板
支架预压和预拱度设置
为保证支架稳定性，有效控制预应力现浇箱梁在施工过程中的变形，获得支架在荷载作用下的弹性变形数据，确定合理的施工预拱度，使箱梁在卸落支架后获得符合设计的标高和外形。保证最终现浇箱梁的质量，预应力现浇箱梁支架及模板搭设完成后需进行堆载预压试验。
加载的方法：支架搭设完毕、底板模板铺设完毕之后进行加载预压。拟采用人工装满砂袋，用25t汽车吊吊装，按要求的位置和高度人工配合堆码，预压重量为设计重量的倍。堆码混凝土预制块或砂袋的加载方法对现浇箱梁支架进行预压。预压分两级进行，第一级荷载控制在总荷载的2/3左右。第一次加载后，荷载维持一天进行观测，第二天，进行最后一级荷载加载。最后一级维持时间根据预压沉降观测值确定，每隔12个小时测一次，直至24小时内排架变形量不超过设计要求的变形量即可卸载。预压过程中应对支架沉降进行连续观测。
观测点布设：在堆载区设置系统测量点，在梁端、1/4跨、1/2跨、3/4跨处纵向布点，每个断面的底板边线、底板中线处各布置一个监测点。观测点横向布置见附图：观测点横向布置示意图。
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图观测点横向布置示意图
观测频率：