nsk轴承与润滑油配合的使用和作用.doc

轴承与润滑油配合的使用和作用 轴承与润滑油配合的使用和作用轴承配合的作用是使得 NSK 轴承的静止圈和旋转圈分别与安装部位的静止部分(通常是轴承座) 和旋转部分( 通常是轴) 固结在一起,从而实现在旋转状态下传递载荷和限定运动系统相对于静止系统位置的基本任务。在轴上和轴承座中,滚动轴承要求在径向、轴向和切线方向等三个方向固定其位置。径向和切向的定位通过对轴承套圈的紧配合采实现,轴向定位只有在少数情况下采用紧配合; 通常是采用轴向限位零件,如端盖和挡圈等将轴向位置限定在游隙范围内。轴承在选择配合时要注意以下四点: (1) 轴承套圈圆周面应有良好支承且受力均匀,以减少变形并可充分发挥轴承的承载能力; (2) 轴承套圈在其配合表面中不能沿切线方向滑动,否则会损坏配合面; (3) 自由端轴承必须能与轴和轴承座孔的长度变化相适应,即必须具有适应轴向位置在一定范围内游动的能力; (4) 必须使 NSK 轴承安装和拆卸简便,做到省工、省时、省开支。利用好 NSK 轴承的配合作用是非常有好处的, 也希望大家在选用时全面的考虑以上的四点注意事项。对已经脂润滑的轴承及双侧具油封或防尘盖,密封圈轴承安装前无需清洗。检查相关零件的尺寸及精加工情况。 1 、润滑脂润滑轴承的再润滑最好是在计划的设备停机期间实施,并定期进行补充,同时,将旧油脂清除掉或经由泄油空将旧油脂挤出去。在加入新鲜油脂以前应将注油嘴擦拭干净。如果轴承箱没有注油嘴, 则应打开轴承箱盖或端盖, 以便取出旧油脂, 清理后, 补充相同型号的新鲜油脂。 2 、润滑油润滑定期检查润滑油的油位和油质,一般情况下,正常油位应为设备油位视窗或标示的 1/3-2/3 范围内。补油方式为油杯的, 其显示的油位只代表补油能力, 而轴承箱油位是满足运行要求的,油杯中油位低于其总容积的 1/4 可考虑补油。检查和补油方法, 取出少量的润滑油作为样品和新鲜的润滑油进行比较, 有能力的单位可考虑进行油质化验, 以确保油质合格。如果样品看似云雾状, 那么可能是与水混合的结,也就是大家常说的油乳化,此时应该更换润滑油。如果样品程变暗的颜色或变浓稠, 那么可能表示润滑油已经开始碳化, 应将旧润滑油进行彻底更换。如果可能的话, 使用新鲜的润滑油对油路进行冲洗。更换润滑油时, 应确保所更换的润滑油新、旧型号相同,并补充之满足要求的油位。使用油浴式的润滑系统, 如果油温在 60℃( 140 °F) 以下, 且润滑油没有受到污染, 则一年更换一次润滑油即可。如果油温在 60-100 ℃( 140-210 °F ),则一年需要更换四次润滑油。如果油温在 100-120 ℃( 210-250 °F), 则每月需要更换一次润滑油。如果油温在 120 ℃( 250 °F )以上,则每周需要更换一次润滑油。 NSK 轴承润滑方法 1、油浴法油浴法是多用于低速、中速旋转的一半润滑方法。原则上油面高度处于最下位的滚动体中心。最好安装油位表,以便于确认油面高度(图 1) 2、滴注供应法应法, 多用于较高速旋转的小型进口轴承等。如图 2 所示, 油贮藏在可视的给油器中, 滴下的油量,由上部的螺丝来调节。 3、飞溅式供油法飞溅式供应,是不直接将轴承浸入油中,利用周围的齿轮轮回转产生的飞溅,来使用 NSK 轴承润滑的方法。广泛使用与汽车的变速器、差动齿轮装置。图3 所示的是齿轮装置的一例。 4、循环供油法对于需要油冷却轴承部分的高速旋转,或周围温度很高的使用条件,多采用循环给油。如图 4(a) 所示,来自右侧供油管的油,达到一定水平,经左侧的排出管,返回油箱,冷却了的油, 再次经过泵, 或过滤器供油。为了使油不致于在外壳内积存过多, 排油管要比供油管粗。 5、喷射式供油法油法, 多用于高速旋转用 NSK 轴承。比如, 象喷气式发动机, dmn 值超过 100 万的轴承的润滑方法。从 1 个或几个喷咀,用一定压力喷射出润滑油,使之贯通轴承内部。图 5 是一般的喷射供油一例。冲着内圈和保持架的引导面喷油。高速的情况下, 轴承周围的空气也与轴承一起旋转,形成空气墙。所以,润滑油从喷咀的喷出速度,要在内圈内径面(也是保持架的引导面) 周速的 20% 以上。对于同一油量, 喷咀根数多有利于冷却效果好。因喷射供油法的用油量大,所以,希望要注意减少油的搅拌阻力。加大排油口,强制排油,以便有效的排热。 6、喷雾法供油喷雾供油法,是空气使润滑油成雾状,喷到轴承上的润滑方法。也叫 Oil mist 润滑法。其优点如下: (a) 因润滑油量少,所以搅拌阻力小,适用于高速旋转。(b) 从轴承部分很少漏油,所以,设备、制品的污染少。(c) 可以经常提供新的润滑油、延长轴承寿命。因此,喷雾供油法用于机床的高速主轴,高速旋转泵,轧钢机辊颈用轴承的润滑。、油气供油法油气供油法, 是