万X标准化住宅规划设计.doc

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《标准化住宅(zhùzhái)规划设计》
目录(mùlù)
序言3
第一章: 交通管理
安全篇3
交通安全管理(guǎnlǐ)3
住区与城市界面(jièmiàn)交通安全环境3
住区道路安全管理3
车辆安全管理4受负载能力。
2、住区内公交站点的设计(shèjì)应与小区〔组团〕出入口保持一段安全距离，该段道路路灯照明亮度应与市政道路路灯照度一致，加大该路段的电子监控设施投入，并应增加(zēngjiā)该路段路拱数量，防止车辆超速行驶，保障居民行走安全。
3、考虑到住区人行密度大，人员(rényuán)在穿行的突发性和无规律性因素较大，在住区级道路的弯道与坡道的环境(huánjìng)界面的景观布局上，应尽量防止(fángzhǐ)产生视觉障碍。
4、局部车辆通道离住户门口太近，对行人出入经常构成威胁〔如花城樱花苑〕。建议车辆通道〔以道牙为界〕与住户苑门间保持2-3m的距离，苑门附近不宜栽种过多植物，以保持有相对开阔的视野。
5、为了防止汽车在坡道上打滑坡道面层应有防滑措施。柱子栏杆等必要时应有防撞措施，防止影响行车安全和结构安全。
6、住区出入口坡度尽量减小，地下停车场的上下坡度应做好防滑处理。有坡度的停车位，建议安装警示标识。
7、住区内尽端式道路的长度不宜大于120m，并应在尽端设不小于12m×12m的回车场地。
8、住区级道路主要位置建议设置坡度平滑的混凝土减速路拱，以减低噪声污染。路拱与路面采用整体浇注成型，将路拱的具体参数：高度10-12cm、宽度为90-100cm，路拱中段应留有40cm豁口以便于自行车、儿童踏板车的通行与路面排水。
9、小区级道路建议采用单向行驶的环道设计，各停车场〔库〕间应以车行道相连，以减轻干道上车辆通行压力。
10、住区出入口机动车道与人行道不宜采用釉面大理石或其它光滑材料铺设。
11、为了防止汽车在坡道上打滑坡道面层应有防滑措施。柱子栏杆等必要时应有防撞措施，防止影响行车安全和结构安全。
12、为保证车辆入库安全，车库入口应安装限高杆，限高杆上应粘贴反光膜或刷反光漆。
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13、消防通道尽量与小区级道路并用以尽量减少占地。如需延伸进入组团内部，建议采用活动路桩与其它车道分隔，以做到“隔而不断〞。
二、车辆安全(ānquán)管理；
〔一〕住区主出入口交通管制设施(shèshī)：
1、住区外围(wàiwéi)出入口岗亭设置；
〔1〕标准化住区因受容积率影响，平面交通(jiāotōng)布局交通压力较大，居民居住较为分散，考虑到居民出行的安全、控制管理本钱(běn qián)、消防与顶峰期车辆疏导的需求，建议住区开设两处主出入口〔并预留1-2个备用出入口〕，并在以上出入口设置岗亭对车辆进出实行管制，采用人车混流的通行方式。
〔2〕住区的主出入口岗亭设计应与小区整体风格相协调，有明显的领域感。因住区规模较大，为保证员工岗位工作的连续性，从人性化角度出发，建议在住区岗亭内设置供护卫员使用的小型卫生间。
〔3〕主出入口岗亭建议采用永久性建筑。岗亭的设计应考虑视野开阔〔如半弧形玻璃〕，同时还应考虑车主停车刷卡或缴费时的遮阳和避雨/雪设施，同时应该考虑安全员在发卡、收费时可能存在的安全隐患〔即意外时有躲避车辆撞人的空间〕。
〔4〕组团〔区、苑〕出入口建议采用人车分流的交通疏导方式，以确保路人与车辆行驶安全。
〔5〕由于岗亭内电脑设备长期连续性使用,为减少电脑故障的发生，岗亭内应装设空调〔管线施工时预埋〕。
2、出入口道闸设置；
〔1〕出入口道闸属配套设施和配套工程，建议规划设计初期将停车场出入口的刷卡器与刷卡器防雨棚位置、样式统一考虑，施工预埋管线。防止因后期施工造成成品破坏。
〔2〕住区或停车场应设置道闸控制，并配置图像比照识别和录像系统；
〔3〕设置多个出入口的，各出入口与服务中心应联网操作，以利于信息可实现共享与实时监控；
〔4〕为防止因停电造成经济损失与道闸管理系统功能丧失，建议道闸管理系统配置双回路电源；
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〔5〕车辆出入口尽量防止设计在坡道上，坡道上的车辆停靠起动易出现交通事故。建议对于坡道上的出入口，在刷卡处的地段做水平设计。
3、出入口监控(jiān kònɡ)系统设置；
〔1〕住区或车库(chē kù)〔场〕出入口是突发事件多发区域，建议(jiànyì)在该处安装可调焦距的监控摄像云台，以利于实时监控和取证工作。
〔2〕住区或车库(chē kù)〔场〕出入口应安装与监控中心(zhōngxīn)连接的紧急呼叫装置〔或安装〕，出入口周边应配备足够照度的照明系统，以保证图像比照系统的夜间工作效果。注：前期施工需预埋管线。
〔3〕在容积率较高，停车位配比密度较小的停车场〔库〕出入口建议在