绕城大道东段、兴乐路道路病害及绿化整治打捆项目设计说明.doc

绕城大道东段、兴乐路道路病害及绿化整治打捆项目 曲线半径300/1处，最小直线长度，最大直线长度。最大纵坡度，最小纵坡，竖曲线最小半径，竖曲线最小长度。全线平纵指标基本符合现行路线规范。本次路面改造平面测量与原设计偏移量小，拟合误差小，精度高，采用的线性指标高，对路面改造精度而言，足够反应纵断面设计情况。
路基现状
道路标准横断面
道路标准横断面宽度为60m：3m（人行道）+5m（非机动车道）+3m（侧分带）+16m（机动车道）+6m（中央分隔带）+16m（机动车道）+3m（侧分带）+5m（非机动车道）+3m（人行道）
路拱横坡度：%，人行道横坡为1%。
路基使用状况
经过现场调查，沿线路基整体稳定性较好，未发生剧烈沉陷等严重破坏，但通车运行以来，沿线少数路基路面发生了不同程度的变形与破坏。
路面现状
原路面结构
道路原路面为沥青混凝土路面，本项目位于公路自然区划V2区内，以设计弯沉值作为路面整体强度的控制指标，并对沥青砼面层及基层进行弯拉应力计算。
原道路车行道结构形式如下：
4cmAC-13I沥青砼表层
6cmAC-20I沥青砼上面层
6cmAC-25I沥青砼下面层
32cm水泥粉煤灰稳定碎砾石基层
20cm水泥粉煤灰稳定碎砾石底基层
15cm级配碎石垫层。
路面病害情况
通过对现场路面调查，道路主要存在病害包括龟裂、块状裂缝、横向裂缝、纵向裂缝、车辙、沉陷、修补等病害。
排水现状
道路路基、路面排水由市政排水管道构成，从现场情况来看，总体排水效果良好。
绕城大道东段、兴乐路道路病害及绿化整治打捆项目 S-0

设计方案
道路平面线形、纵断面及断面
道路平面设计
本项目均按现状道路改造，道理平面线性原则上按现状道路线形设置，与各道路交叉口也按现状设计。
纵断面设计概况
现状条件及相关制约条件
设计道路及与设计道路相交的路均为现状道路，道路竖向高程主要考虑与两侧建筑地坪标高的衔接。同时在进行纵断面设计时须考虑排水管线的高程及纵坡要求。
设计原则
①满足技术规范，即纵断面满足最小纵坡（％）、最小坡长满足规范。
②道路纵断面设计时，必须首先结合本片区排水系统，保证本道路的排水需求，再综合考虑其它因素。
③考虑现状地面标高，水泥路面改造需保证沥青砼最小加铺厚度要求。
④在保证工程的可行性、经济性的前提下，力求作到景观美化效果。
纵断面设计
①设计依据现状道路标高，结合两侧建筑标高、道路路面结构形式，满足排水及规范要求进行拉坡。
②将变坡点尽量布置在交叉口，以减少频繁变坡对行驶舒适性及路线整体感观的影响。
③对现状道路纵坡变坡点较零碎时，适当增加沥青砼面层下的整平层厚度以减少变坡点，从而保证道路美观及行车舒适。
④对于路面直接加铺沥青面层，理论上设计标高=现状标高+加铺沥青结构层厚度。注意保证路面的平整，起终点处与现状顺接。
道路横断面设计
道路横断面布置维持现状。车行道横坡为双向坡，%；两侧为绿化带。横断面维持既有道路断面不变。
道路标准横断面宽度为60m：3m（人行道）+5m（非机动车道）+3m（侧分带）+16m（机动车道）+6m（中央分隔带）+16m（机动车道）+3m（侧分带）+5m（非机动车道）+3m（人行道）
路拱横坡度：%，人行道横坡为1%。
路面病害维修设计
裂缝
对于未实施封缝处治或原裂缝处治不彻底的单条裂缝进行处治，应根据裂缝的类型、裂缝宽度、严重程度和规模等情况来进行处治，建议裂缝处治主要方案如下：
工况一：对于轻微的纵向疲劳裂缝，先将缝隙刷扫干净，采用热沥青灌缝，填入干净中粗砂并捣实，并及时将溢出的沥青及石屑、砂清除。对纵向裂缝灌缝后采用抗裂贴进行贴缝。
工况二：路面纵向疲劳裂缝，发展为轮迹处龟裂带的，按挖补逐层判断、处理，按车道宽度进行翻修挖补处治。纵横交错裂缝，应该把纵横相结合起来作为一个整体来处治，不应分开处理，并且根据裂缝的发展程度决定采用的措施，参照横向裂缝的分类方法进行处理。对于原路面翻修产