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北京市2022年起机动车摇号指标再降 缩减近3成
《规划》显示，将来5年，北京市将连续提高新能源小客车指标在年度指标规模中的比例，讨论一般小客车指标引入市场化配置方式的改革方案。2022年至2022年,本市机动车总增量将掌握在30万辆左右

北京市2022年起机动车摇号指标再降 缩减近3成
《规划》显示，将来5年，北京市将连续提高新能源小客车指标在年度指标规模中的比例，讨论一般小客车指标引入市场化配置方式的改革方案。2022年至2022年,本市机动车总增量将掌握在30万辆左右，平均每年约有10万个有效指标，较目前缩减三成左右。
　　此外，北京城市副中心的交通规划列入“十三五”交通规划重点。轨道交通方面，将推动八通线南延、M7线东延、城际铁路联络线（S6线）、市域（郊）铁路等多层次轨道线网建立，完善城市副中心与中心城、其他新城及周边区域的轨道连接。
　　东六环路、东部进展带联络线、京哈高速等道路功能将升级优化，广渠路、通怀路、潞苑北大街等主要道路将打通。结合城市副中心功能定位，建立广渠路、通怀路、潞苑北大街等主要道路，讨论构建副中心快速环路，进一步优化内部道路网规划布局。推动建立新北京东站、北苑等客运枢纽，形成面对京津冀、与城市功能区严密结合的多层次客运枢纽体系。
　　2022年起机动车摇号指标再降
　　根据《北京市2022-2022年机动车排放污染掌握工作方案》，北京市从2022年至2022年配置机动车指标每年都是15万辆。
　　依据《规划》，2022年底将全市机动车保有量掌握在600万辆以内，2022年掌握在630万辆以内。这意味着，2022年至2022年机动车增长规模将掌握在30万辆左右，平均每年增长小客车约10万辆，比现在削减约三成。其中，新能源车的比例将在目前4成的根底上进一步提高。


　　另外，将来五年北京将连续降低机动车使用强度。针对雾霾天气和中心城区域拥堵状况，完善机动车分区域、分时段限行政策。讨论完善外埠小客车顶峰时段限行政策,引导外埠过境大货车绕行。
　　为进一步缓解交通拥堵，北京将连续调整顶峰集中出行。讨论建立早晚顶峰遇极端雨雪天气实施弹性上下班、上下