超长钻孔桩施工工艺(图文).doc

超长钻孔桩施工工艺(图文).doc超长钻孔桩施工工艺( 图文) 论文导读:京沪高铁跨越某处是一孔跨径 72 米悬浇梁, 桥梁主墩 A 承台下为 12 根直径 米的钻孔桩, 设计桩长为 90 米。 A 墩桩基采用换浆法清孔,由于孔深、拆除钻杆和钻头、下放钢筋笼及下导管时间长, 泥浆含砂率较大, 孔内沉淀增加, 要进行二次清孔。第二次清孔在拆除钻杆和钻头、下放完钢筋笼并下完导管后进行, 上述三个环节耗时约 16 小时,并且刮掉孔壁部分泥皮,使孔底沉淀砂和大量的浮浆,所以第二次清孔主要清除孔底沉淀和浮浆, 达到以下指标要求:相对密度 ~ 、粘度 17~ 20s 、含砂率< 4% 、沉淀厚度< 20cm ,第二次清孔在灌注混凝土的导管上端连接特制弯管并与泥浆泵连通形成泥浆循环系统进行。由于钢筋笼很长, 为节省钢筋笼下放入孔时间, 结合现场起吊设备能力, 将钢筋笼做成每节 15m 。灌注水下混凝土采取直升导管法, 灌注时, 混凝土拌合物是通过导管下口进入到初期灌注的混凝土( 作为隔水层) 下面、顶着初期灌注的混凝土及其上面的泥浆上升。特别是超长钻孔桩的桩长较长, 细小的倾斜误差累积起来, 都会造成很大的孔洞倾斜, 在超长钻孔桩施工时, 必须作到每加一根钻杆校验一次钻杆的垂直性。防治措施: 按有关规范要求, 通过计算机和试配, 确定混凝土配合比,混凝土应具良好的和易性和流动度,坍落度损失应满足灌注要求,初凝时间应为正常灌注时间的 2 倍, 要求灌注过程连续、快速, 防止出现上述埋管、卡管及其他情况。关键词:超长钻孔桩,泥浆循环系统,钻孔设备选型,钻孔, 清孔, 钢筋笼制作, 下放, 灌注水下混凝土, 防治措施 1 前言京沪高速铁路地处我国经济最为发达、综合经济实力最强、最具发展活力的东部地区, 纵贯北京、天津、上海三大直辖市和河北、山东、安徽、江苏四省,直接联结 16个超过 100 万人的大城市。线路自北京南站西端南侧引出,终到上海虹桥高速站。正线运营长度 。本施工区域为长江三角洲平原区,均为第四系地层覆盖, 系江河、湖泊、海相沉积形成, 为黏土、粉质黏土夹粉细砂层, 区域内广泛分布淤泥质土, 最大厚度达 38m , 软土强度低、压缩性高,地基需加固处理。京沪高铁跨越某处是一孔跨径 72 米悬浇梁, 桥梁主墩 A 承台下为 12 根直径 米的钻孔桩,设计桩长为 90 米。原地面标高为 米, 实际孔深为 102 米;B 承台下为 12根直径 米的钻孔桩, 设计桩长为86米, 原地面标高为 , 实际孔深为 96 米。该墩位处的地层主要为粉土和粉砂,较松软、易塌孔。 2 、施工工艺流程图 3 .超长钻孔桩施工技术 1 .测量定位根据桩基坐标, 直接用 GPS 测量仪进行投点定出桩位, 用短钢筋钉入, 并在其周围布置四个控制点, 以便随时检验校核桩位。 2 .钢护筒的制作与下沉墩位处覆盖层厚, 覆盖层中松软的粉土及粉砂易坍塌, 故决定护筒入土深度超过 3m ;为避免护筒施沉过程中卷曲变形,在护筒刃脚贴焊高 h=200mm 、&delta;=12mm 的加劲箍。护筒采用 20mm 的钢板制作, 其内径为 1700mm ,长 米,上部开设两个溢浆口。护筒埋设位置准确,筒体竖直。护筒内中心点与桩位中心点重合,护筒周边填粘土夯实。 3 .钻孔设备选型钻头构造示意图 A 墩为桩径 D= m 的摩擦桩, 根据桩身所处地层地质, 决定采用反循环回旋钻孔,选择回旋钻机 GPS250 型、梳形刮刀合金钻头及笼式刮刀合金钻头,由于孔深达到 102m , 为防止偏斜孔, 钻杆上增设导向圈。钻头及导向圈示意如图, A 墩投入的钻孔设备见表 1。钻孔设备表 14 .泥浆循环系统设置在反循环钻孔过程中,泥浆用作护壁、抵抗孔外水位和地下水位压力。 A 墩桩基地层为粉土、粉砂及粉质粘土, 在钻孔过程中易坍塌、易缩孔, 而且地层原土造浆性能不好(见地质柱状图) 。为保证达到好的护壁效果、控制缩孔, 实际施工中, 泥浆采用优质膨润土、烧碱及聚丙烯酰胺纤维拌制,达到以下泥浆指标: A 墩设计钻孔地质柱状图相对密度: ~ 、粘度 19~ 28s 、含砂率&le;4% 、酸碱度 8~ 10 ,膨润土为造浆的主要材料、烧碱辅助膨润土提高泥浆的酸碱度和胶体率、聚丙烯酰胺纤维提高泥浆悬浮钻渣的性能。免费论文。制作泥浆是在泥浆池中拌制而成, 初始制作泥浆数量达 100m3 。免费论文。在钻孔过程中,随时检测泥浆指标, 当孔外水位升高或进入粉土、粉砂层钻孔时, 调整泥浆指标达到上述指标的上限值; 当进入粉质粘土层时, 适当增加烧碱; 当泥浆指标值合格而钻孔进尺缓慢时, 适当增加聚丙烯酰胺纤维, 使钻渣快速被悬浮排出。泥