彩色防滑路面应用.doc

1 彩色路面应用彩色路面作为一种新型路面材料, 由于其鲜艳的色彩, 与普通路面颜色形成强烈反差, 能给驾驶者在视觉上造成冲击, 使其提高注意力, 警惕路况变化, 按照相关警示规范行驶, 从而提高行车安全性, 减少交通事故发生。彩色路面防滑涂料主要应用在如下方面: (1 )高速公路收费站收费站前 300 m 范围内, 是汽车开始制动到完全停止的一段刹车距离。据调查, 部分超载货车及刹车不良车辆, 从高速行驶到完全停稳需要的距离较长。一旦收费站前的 300m 范围内的路面抗滑性不好, 就容易出现汽车制动效果不佳, 导致撞杆或追尾等交通事故。因此, 收费站前路面抗滑性能是特别需要加强的。彩色路面防滑涂料常在高速公路收费站 ETC 车道划分上采用,如西安咸阳国际机场专用高速公路是陕西省乃至西部地区建设规模最大的一条 8 车道高速公路。鉴于该项目的两个主线收费站车道多, 且采用了 ETC 技术, 为了引导车辆快速、准确进入车道, 提高行车安全, 该项目首次在收费广场和 ETC 车道上铺筑了彩色路面。(2) 坡道在下坡道路段的行车过程中, 行车速度较快, 一旦遇到紧急情况需要刹车时, 对路面抗滑性能要求就很高。同时, 要保证行车的安全性, 还应该在下坡路段对司机有提醒、警示的作用, 只有这样才能在最大程度上避免交通事故的发生。对于长下坡: 在该路段采取铺筑 3m隔 10m ; 2m隔 8m; 2m隔 5m 等方式进行间断型铺筑。对于稍短下坡;在该路面采取满铺的方法进行铺筑。(3) 弯道路面不同半径和不同长度的弯道是安全行车的一大隐患。这些路段的抗滑性能不足是交通事故发生率较高的重要因素之一。彩色防滑路面可明显提高该路段抗滑性能, 明显减少交通事故的发生。单弯道的处治方案: 在进弯道口前约 200m 范围内采取铺 ~ 3m, 间隔 3~ 2 10m 的间断型铺筑,在弯道内采取满铺彩色防滑路面。连续弯道的处治方案: 弯道之间的路段采取间断型铺筑方案,铺 ~ 3m, 间隔 3~ 10m 。在弯道内采取满铺彩色防滑路面。(4) 隧道路面根据对隧道交通运营的调查分析并参照隧道设计规范, 隧道进出口位置是交通事故发生率较高的路段, 在进出口路段满铺彩色玻璃砂防滑路面既可以很好地提高路面抗滑性能, 同时又可以起到警示、提醒作用, 达到减少交通事故的目的。长隧道(单洞长度大于 1km )的进出口约 30m 范围内(洞内 250m ,洞外 50m ) 满铺彩色防滑路面,其余部分可采取满铺方式,也可采取间断型铺筑,即铺筑 ~ 3m 间隔 4m~ 10m 。短隧道的整个隧道内满铺彩色防滑路面。(5) 互通立交、服务区出入口匝道互通式立交、服务区出口处因视线不良或立交匝道技术标准较低时, 可设置彩色路面, 提醒驾驶者提前减速。(6 )长直线段在长直线路段, 为避免行车景观单一, 造成超速或疲劳驾驶, 通过设置一定的彩色路