新建城际阎良至机场城际铁路环评简本.docx

新建城际阎良至机场城际铁路环评简本
新建城际阎良至机场城际铁路环评简本
新建城际阎良至机场城际铁路环评简本
新 建 城 际 铁 路
阎良至机场线
0‰，困难 25‰；
7、到发线有效长度：
650m ；
8、列车运转控制方式：自动控制；
9、调动指挥方式：调动集中；
10、最小行车间隔：按
3min 设计，近期采纳
5min 、远期采纳 4min 。
列车对数
本工程列车对数见下表。
单位：对 / 日
区段列车对数表
表
区段
本线、跨线城际
路网跨线
早期
近期
远期
早期
近期
远期
独李 -空港新城
20
31
52
1
2
3
空港新城 -石何杨
15
21
30
1
2
3
工程内容及规模
1、线路及轨道
（1）线路
阎良至机场城际铁路线路与拟建西韩城际贯穿。线路至两城际分界里程
CK12+000 引出后走行于
咸铜铁路北侧，设独李车站。同时设置本线与西延高铁联系线（富平阎良站至独李站）。出站后
向西并行咸铜线布线，
至黄毛寨村南侧上跨咸铜线，
于周肖村东南设三原南站， 出站后折向西跨
包茂高速、咸铜线、西延高速，于汉堤洞村折向西南下穿
750KV 电力线，上跨西咸北环高速后
新建城际阎良至机场城际铁路环评简本
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于傅家村设泾阳站， 出站后向南超越泾河、 百倾沟， 在 S208 北侧以地下线垂直经过规划 T5 航站
楼东侧并设站， 出站后以地下线沿第一大道敷设， 穿新城南大道后设置敞口段以路基敷设向东至
空港新城站， 同时设置本线至银西高铁咸阳北塬站方向的联系线。 出站后线路分上下行引出向西
南跨福银高速， 与银西共建石何杨站后， 在银西高铁正线双侧并行共建四线桥超越渭河至本线设
计终点。
全线正线长度，西延高铁联系线上下行分别为、，银西高铁联系线上下行分别为、，与银西线共
建四线渭河桥工程，三线桥。
本项目主要肩负西延高铁、 西韩城际、 渭南阎良城际与关中南北环线的跨线城际沟通， 并兼备沿
线富平、阎良、三原与西安市主城区的客流，不考虑货物运输。
（2）轨道
1）轨道种类及主要技术标准
机场地道采纳 CRTS I型双块式无砟轨道， 正线其余地段采纳有砟轨道， 重型轨道标准， 一次铺设
跨区间无缝线路。
其余配套工程采纳有砟轨道，重型轨道标准，铺设无缝线路。
2）正线有砟轨道
①钢轨
采纳 60kg/m 、 100m 定尺长的 U71MnG 无螺栓孔新钢轨。曲线半径≤ 2800m 的线路，应采纳
U71MnG 在线热办理钢轨。
②轨枕及扣件
轨枕采纳Ⅲ c 型混凝土枕，每公里铺设 1667 根，配套采纳弹条Ⅴ型扣件。电容轨枕及电气绝缘
节轨枕依据信号专业要求设置。
③道床
道床采纳特级碎石道砟，上道前应水洗。单线道床顶面宽度为，道砟厚度 350mm ；道床边坡为
1∶，砟肩堆高 150mm ，道床顶面应低于轨面
40mm ，且不该高于轨枕中部顶面。
3）正线无砟轨道
①钢轨
采纳 60kg/m 、 100m 定尺长的
U71MnG 无螺栓孔新钢轨。曲线半径≤
2800m 的线路，应采纳
U71MnG 在线热办理钢轨。
②轨枕及扣件
采纳 SK-2 型双块式轨枕，配套
WJ-8B 型弹性扣件。
③道床
地道地段道床板采纳纵向连续的钢筋混凝土构造，
浇注于地道仰拱回填层
（有仰拱地道） 或底板
（无仰拱地道）上。道床板宽度为
2800mm ，厚度为 260mm 。道床板混凝土等级为
C40，钢筋
采纳 HRB400 级，双层配筋。地道地段道床板宽度范围，仰拱回填层或底板表面进行凿毛办理。
2、路基工程