深圳地铁车站出入口施工工艺方案
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深圳地铁通道施工组织设计
( 明、暗挖通道 )
一、通道施工
通道进出口斜坡段采纳明浆垫层。
冠梁钢筋在制作场所进行制作、配筋，而后运到施工现场进行安装、绑扎。
冠梁混凝土模型采纳 δ=2cm 厚的胶合板，外背小方条和方木，内拉外撑的加固
方法。冠梁混凝土的浇筑采纳商品混凝土直接放入槽，插入式振捣器振捣。
（2）、通道进出口明挖段土方开挖及构造施工方案
①、 通道进出口明挖段土方开挖
土方尽量采纳机械开挖， 节余土方采纳人工开挖， 卷扬机提高架配提高斗起吊出土，手推车运至基坑旁暂时屯土场， 随开挖架设钢支撑， 并注意开挖过程中对钢支撑的保护。机械开挖至基底 ～ 时，采纳人工捡底，防止扰动基底而影响其稳固性。 基坑开挖过程中作好排水， 因为未作特意降水， 采纳超前挖设集水深井进行基坑超前降水， 将基坑内积水引排至集水井顶用抽水机抽排至基坑外，经积淀合格后排放到城市地下排水管道中。钢支撑采纳基坑外拼装，汽车吊车起吊整根安装。
②、 通道进出口明挖段构造施工
通道进出口明挖段均为一层钢筋混凝土矩形框架构造，采纳明挖顺作法施工。
构造竖向分两部分施工，即构造底板为一施工部分，构造侧墙及顶板为另一施工部分，通道构造施工次序详见图：
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明挖段通道构造施工次序图
通道构造施工工艺流程以下图：
交
通
疏
解
拆掉第一道钢支撑
钻孔桩施工
侧墙防水层施工
侧墙及顶板构造施工
冠
梁
施
工
顶板防水层施工
土石方开挖
拆掉第二道钢支撑
随开挖架设钢支撑
回填土，恢复管线
垫层及底板侧墙防水层施工 道路及绿化带恢复
底板构造施工
通道构造施工流程图
通道构造采纳 WDJ多功能碗扣式支架满堂部署，大块组合模板，转角处
采纳特制加工的定型模板，通道构造模板施工均采纳混凝土短撑支撑模板，
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不设穿墙拉杆以保证防水质量和通道防渗能力。
通道构造采纳输送泵泵送商品混凝土灌输，侧墙灌输采纳开“门子板”
举措，从灌输窗口捣固混凝土， 顶板及底板外露面混凝土初凝后进行 “提浆、
压实、抹面、抛光” ，以保证外露面质量。
（3）、施工技术举措
底板垫层混凝土采纳 150mm厚 C15 商品混凝土。 底板防水层施工要知足
设计和规范要求，做防水层时要求垫层平顺、干燥、洁净，并用 50mm厚 C20
混凝土保护层对底板防水层进行保护。
构造钢筋在加工房内按设计加工成型，运至工地安装，钢筋的接长和搭接按有关规范进行。
构造混凝土采纳缓凝、早强型混凝土，泵送混凝土灌输入模。构造混凝土灌输时采纳分层对称平行灌输，以利于整个支撑系统受力均衡。
板面混凝土初凝后，进行“ 提浆、压实、抹光 ”办理，终凝后用湿麻袋覆盖，准时洒水保养 14 天以上。
按设计要求施作外防水层，特别是侧墙外防水层与顶板防水层的收口，
依据设计采纳举措保证其质量，防水层施作后实时施作保护层。
通道构造顶板达到设计强度并施作防水层、 防水保护层后即可进行回填土施工，土方回填需按有关要求进行。随后进行路面和绿化带恢复。
2、通道进出口暗挖段施工方法和技术举措
（1）、整体施工原则及工艺流程
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