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停车场工程设计规范

， 增加了 “停车场宜分散布局，可与首末站、枢纽站合建”、
“可通过综合开发利用，建地下或地上立体停车场”等内容。 结合国内外相关经验，
类
表五
车型分类表
标准车种
类
车种
标准车尺
寸
（长x宽）
米
代表性车型和包括的
车辆种类
I
II
小骄车


红旗牌CA773型等44
种
上海牌SH760A型
III
大型客车

北京BK651、几步型等
4种
IV
中型客车

北京BK640型等约11
种
垂直于通道停放时，单位停车面积Ai按下式计算:
A =(e + )x(/? + Ci) + (Z? + Ci)x*(m2)
=(9 + )x( +1)+( + l)xy
u 5 l(m2)
平行于通道停放时，单位停车面积也按下式计算：
s
A| = （e + c, ）x （/? + .01） + （e + c, ）x ）
=（9 + 4）x（ + ）+（9 + 4）x?
~ 75（/?z2）
《城市道路与交通》指出：“上述停车场设计指标，均 指无绿地或其他附属构筑物时所需的占地面积，必要时，也 可另外增加面积”，“有特殊使用要求停车场，单位停车面积 则按实际需要来确定”。
斜排于通道停放，停车角度为45度时，停车带宽为 ，单位停车面积A3= （米2）。
由以上可知，无论采采取何种停放方式，从理论上讲， 仅仅一辆车的停车面积在50-75 （米2）。对此，理论上又补 充可以“增加面积”，可以“按实际需要来确定”。对于大型 皎接式，车辆进出时的运动尺寸和间隔尺寸，都要相应增加 才行。这样，按增加停车带尺寸和间隔尺寸来计算。标准车 的单位停车面积不能小于100米2。
北京等城市公交单位根据长期的使用经验提出的停车
场用地意见是:
表六
车 型
平均占地面积Itf/部标准车
大型钗接式公共汽车
200〜250 m2
中型公共汽车
150〜200 m2
考虑到部分城市用地紧张，经实际使用情况进行核算,
每标准车占地150-170 m2的指标是适宜的。分解计算：
表七
停车场单位用地面积
150〜170 m2/
标准车
100%
停车场
停车坪（包括通
道）占
100—110 m2/
标准车
65 〜67
低保保修工间占
地
（包括主修和辅
助工间等）
20〜25 nf/标
准车
13 〜15%
办公及生活性建
筑占地
10〜15 nf/标
准车
6. 7—8. 8%
绿化及其它（包括
死角）占地
10 itf/标准车
5. 9〜6. 7%
用于今后发展及
机动用地
10 itf/标准车
5. 9〜6. 7%
对用地利用率不高的情况可根据当地用地紧张与否酌情
增加，本条未予限定。
本规范根据以上意见定为：垂直式Kt= ，斜排式Kt= ,平行式 Kt=〜。

. 1—1. 1. 10《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》
(GB50067-97)第六章“安全疏散”中从防火出发，为保证 一般汽车库在发生火灾事故时人员和车辆能安全疏散，对疏 散出口作了规定。此外，并没有谈到就公共交通车辆进出停 车场的特殊情况作规定，也没有对其在正常工作条件下的需 要作规定。因而，简单的用防火规范中的安全疏散来替代公 交停车场车辆的工作进出是不妥的。更何况进出口对公共交 通的场、厂、站来说是很重要的，由此，本规范作出了规定, 同时对防火规范中的规定也说明应参照执行。

. 1-、天津等城市的经验数据确 定。
天津市关于一保和重点临修工位是这样确定的：
车辆数=130
车日行程=200公里/车日
完好车率=%
一保间隔里程=4500公里
每日一级包养车数= = （选6个工位） 4500
临修车数=130x15% = 20车次
重点临修车次=20x30% = 6车次
由于保养作业时间较短（约为4〜5小时），与重点临修 车有交叉作业的条件，因而一级保养和重点临修的工位可以 按75%折算。即12x75%=9个，其中单机工位7个，校接工 位2个，其中设单机修车沟3个，皎接沟1个。
武汉市的经验是：一级保养所需工位数不应低于二个工 位。
本规范中要求停车场一般不超