沥青路面平整度施工控制.doc

沥青路面平整度施工控制
　　 侯贞霞张新静李志宏摘要：随着公路工程的迅速开展，对于路面行车舒适性要求越来越高，而路面平整度是影响行车舒适程度的重要指标，影响路面平整度的因素很多，现就施工中出现的问题进展分析，初探沥青路面产生不平整的原跟、慢压、高频、低幅〞八字方针进展，慢压是针对目前碾压速度普遍过快的现象来说，一般要求的碾压速度不能超出4～5k/h；高频和低幅方式对进步压实度，防止石料损伤，保持石料有良好的棱角性和嵌挤作用具有重要的意义。。〔1〕沥青碎石离析的危害。沥青碎石粗集料一旦形成集中，在碾压过程中，集料非常容易被压碎，骨料外表积增大，改变了原设计的路面配合比，油料偏少，造成集料碾压成型后松散，破坏路面构造，影响路面强度、行车平安和行车效果以及道路使用寿命。粗集料集中，局部密实度差，孔隙率高，容易在路面形成积水，影响路面质量。粗集料集中，影响路面平整度及路面外观美感。〔2〕解决沥青碎石形成离析带方法。运输车辆从拌和机贮料罐向运料车上卸料时，分三层放料，即每卸一斗混合料，汽车挪动一个位置。等一层放完后，再逐次进展第二、三层放料，从而减少粗集料的集中；在摊铺机螺旋1/2处，边端装反向螺旋叶片；控制布料器处于中挡或高挡位置；控制适宜的送料仓口开度；均匀操作送料器和布料器；摊铺机摊铺一车料将完时，控制摊铺机速度，关闭送料器，等下车料倒入后再进展均匀送料和布料；在铺筑过程中保持摊铺机布料器不停转动，摊铺机两侧保持有不少于送料器高度2/3混合料；减少混合料粒径大小悬差。2材料的影响通过抽提试验和马歇尔试验对矿料级配、沥青用量、混合料的密度和空隙率等指标进展调控，同时检测其稳定度和流值；沥青加热温度控制在140～160℃之间，矿料加热温度控制在150～180℃之间〔填料不加热〕，沥青混合料出厂正常温度控制在123～160℃之间，当其超过该范围上限30℃时混合料应予以废弃。矿料的质量不好，集料的压碎值和石料的抗压强度太差和细长扁平颗粒含量过高，使路面混合料的稳定度降低，造成路面的各种病害。沥青混合料的拌合不均匀，使路面难以摊铺成型；沥青混合料运输应有篷布覆盖，以保温、防雨、防污染，严格控制沥青混合料的温度，摊铺温度一般正常施工时不低于110～130℃，不合格时，必须退料。，特别是填挖结合段，半填半挖段，坡面地基的处理，要严格按路基工程施工标准进展处理。对特殊地质条件要采取针对性措施确保压本质量及平整度。软基处理应先行施工，争取足够长的沉降期。
　　，不使用淤泥、沼泽土、冻土、有机土、含草皮土、生活垃圾及含腐殖质的土。：在施工中，基层做的不平，无论怎样使面层摊铺平整，但压实后也因虚铺厚度不同，路面产生不平整，因此路面施工应从垫层，基层就开始层层找平，确保标高、横坡、强度、平整度到达设计要求。4构造物台背及桥梁伸缩缝的影响桥梁、涵洞两端的台背路基病害，是最常见的公路病害之一，桥梁、涵洞的台背填土，由于压实机械的作业面狭小而使压实不到位，通车后，引起路基的压缩沉降；在桥梁、涵洞与路基结合处，常会产生细小缩裂缝，雨水渗入后，使路基产生病害，导致该处路基发生沉陷；桥梁伸缩缝在选型和施工时考虑不周和处理不当，产生跳车