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2020年4月19日
广州未来十年发展
规划
广州未来十年发展规划
-10-0908:05来源：南方网发表评论(0)
历时四年编制的《－2020广州城市总体发展战略规划》报告新近出炉。这份规划报告在重新梳理广州战略规划体0米见绿”目标。
•旧城区人口外迁，选择12个安置点。
文/记者李婧、蒋悦飞实习生颜英通讯员鞠扬
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历史城区保护
部分人口逐步外迁
广州将实施《历史文化名城保护规划》，。
具体边界：由越秀路-环市中路-解放路-流花路-广三铁路-珠江（珠江大桥东桥-人民桥）-同福路-江湾路-江湾大桥形成的封闭环状地区。
广州旧城重点保护历史城区范围内的文物古迹、历史街区、特色街
巷、传统风貌等，避免吸引大人流、大物流设施，逐步外迁部分历史城区人口，历史城区内教育职能尽量外移，新增学校，特别是省、市一级学校
尽量安排在新区。
城区规划
七大片区各有各定位
中心片区（主城区）：广东省行政管理中心，珠三角世界级城镇群的高端生产性服务业中心。
东部片区：由东部副城区，包括黄埔及萝岗两部分。定位区域港口，珠江三角洲现代物流中心，先进制造业基地和技术创新中心，历史文化旅游基地、配套产业的居住城区。
番禺片区：由番禺副城区，汉溪-长隆-万博组团及19个居住单元构成。定位铁路客运交通枢纽，商贸、旅游综合服务中心，高等教育基地，承接主城区人口疏解的居住城区。
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南沙片区：国际枢纽港口，临港工业聚集区，宜居滨海新城。
增城片区：特色生态农业示范区/现代制造业基地，区域生态旅游基地。
北部片区：区域航空枢纽、临空型先进制造业基地、国际物流服务中心等。
从化片区：特色生态农业示范区、区域生态旅游基地、水源涵养地。
路网时空圈
环城高速内30分钟到市中心
打造市域“102060”机动车交通时空圈：保证机动车在市域范围的各重点发展区、重要节点进入高快速路网系统不超过10分钟，由任何一点进入高快速路网络系统不超过20分钟，中心城区至市域任何地区不超过60分钟。
高速公路网：主要包括“两环四廊”。两环是一号环线和二号环线，四廊指以京珠为主的北向走廊，以广深、广惠为主的东向走廊、以京珠为主的南向走廊和以广三、广佛为主的西向走廊。
2020年轨网规划目标：“3060”时空和“6540（7070）”客运目标。其中，“3060”是指环城高速内30分钟可到达市中心，外围副城区60分钟可到达市中心;“6450（7070）”：即公共交通占机动化出行量达到65%（主城区占
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70%），轨道交通占公交出行量达到40%（主城区占70%）。
交通资源配置
中心城区主推公共交通
适应城市“一主六副”的空间布局心态，制定沿城市轴向和环向发展的交通资源配置策略。
从主城区到近郊副城区（东部、北部和番禺）之间的近郊交通走廊以大
运量快速路和快速轨道为主，原则上不设置高速公路。
从主城区到远郊副城区（从化、增城、南沙）之间的远郊交通走廊综合配置高速公路、快速路和中运量快速轨道。
主城区边缘经过设置快速环路屏蔽外部过境交通并加强边缘组团之间的联系，主城区内部经过设置快速轨道环线显著改进传统城市中心和天河新城市中心的交通环境。
主城区内部：以轨道交通为主的公共交通体系，合理利用岭南特色骑楼，创造优质的步行环境，严格控制小汽车使用。
近郊副城区（北部、东部、南部）：优先发展轨道交通和BRT在内的快速公共交通系统，有效控制小汽车的使用。
远郊副城区（从化、增城、南沙）：强调公交引导土地开发的TOD模式，在新城中心区培育公交客流，外围为小汽车交通提供相对宽松的环境，提供相对充分的停车位。
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旧城人口外迁
轨道周边选择12安置点
规划提出，优化主城，构建新区主要是经过实施中调战略，坚持“新旧联动”。
[b]旧城人口外迁关键是调整人口结构。人口外迁安置位置选择应结合
退二进三改造、城中村改造、新社区和新市镇建设进行，并应靠近轨道站点周边选址。
安置点的选择建议：荔湾区：旧城附近的西湾路地区;芳村的东教-茶滘地区;海珠区：沥滘一带;白云区：白云湖附近，结合新区开发进行、金沙洲新社区;市区外围安置：新市镇的联动建设，花都花东镇、广州新