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理想很丰满现实很骨感
理想很丰满现实很骨感
“先买房,还是先买车?”这是曾经困扰在无数年轻人心中的选择题。如今,这个题目被改头换面后出现在部分中产家庭面前:“假如你有200万,是投资还是买艘游艇?”很多人轻易地选择了前者。尽管路上汽车多到堵,但江上的游艇却没有几艘。那些在陆上玩厌了的中国人,当把目光投向水上时,同时也在质疑着:广州游艇为什么不能像广州的车随意间开至深圳?香港游艇为什么不能如香港的车,在内地驰骋?游艇生产商企盼有朝一日,游艇能像汽车一样批量生产;玩家们希望游艇像汽车一样在祖国的大好河山任意驰骋。
其实,土豪们的声音有时也很微弱,正如玩游艇的土豪们。在中国内地,游艇驾照跨省是不能通用的,外籍游艇来中国入境是很贵的,游艇的产量是严重过剩的,游艇的价格是没有市场的……关于游艇出行的不自由,尽管土豪们借媒体之力喊了多年,但由于吁求缺少普世价值,而未能赢得大众呼应,也终究没能形成“媒体倒逼官方”采取行动,解决问题。政策壁垒、法规滞后、监管模糊是限制游艇自由行的悲哀现状。
所以,在中国,游艇不是买不起,而是玩不起。正如私人飞机,不是土豪们买不起,而是因为航空管制受限制太多。一句话:中国的土豪们,买得起游艇,却经不起折腾。
除了一个可以理解并接受的因素:游艇所行之水域,飞机所翔之空域,不像汽车所驰于陆域那样易于监管。但是排除开该因素,休闲游艇是否存在诸多政策壁垒,是否受监管太多,法规是否跟上国民经济发展需求?确实值得政府主管部门深思。
《广东省沿海港口游艇码头布局规划》预测,根据世界主要国家及地区人均游艇所有率情况,,即广东中等收入群体游艇潜在消费数达到800艘。此时距离2015只有10个月,但广东省注册在案的游艇目前只有
184艘。这显然与目标数据相差甚远。而且,目前的游艇以团体购买和商务消费为主,私人消费需求远未调动起来。
业内人士叫苦,设施不足,时机不够。就像买车需要车位,买了游艇必须考虑码头和泊位。就广东来讲,私人和公共游艇码头处于缺乏状态。从现有游艇码头的分布情况来看,广东只有20多家游艇会和几百个游艇游船码头,根本无法满足未来规划需求。
专家置喙,政策太少,限制太多。法律法规相对滞后一直是游艇业人