[浅谈公路改建工程设计与施工] 富平到贤到觅子公路改建项目施工.docx

[浅谈公路改建工程设计与施工] 富平到贤到觅子公路改建项目施工
　　 摘要：本文讲解并描述了马路的改建工程，对改建施工中提出了一些解决问题。 　　关键词：马路；改建；施工 　　Abstract: this paper。 　　b)旧水泥混凝土路面改建，首先对原水泥混凝土破裂处治使其作为底基层，加铺水稳基层，再加铺沥青混凝土面层，这是目前我省旧水泥混凝土路面改造的主要措施之一，碎石化能有效地防治反射裂缝的发生。 　　c)旧沥青路面改建时对病害较严峻路段应依据实际状况处理。当面层、基层裂缝较严峻时，应开挖处理，然后在沥青补块上铺设玻璃纤维格栅；对较大的沉陷，应查明缘由，翻挖处理。一般路段利用旧路路表弯沉测定结果，求出各路段的计算弯沉值，并反算原路面的当量回弹模量，再按弹性层状体系理论计算加铺补强层厚度。在加铺前需刨毛旧沥青面层。 　　 桥梁涵洞加固设计 　　旧路改建中，要根据改建标准荷载要求，对原有路段的桥涵进行全面、仔细的调查，逐道进行检验、排查，区分状况进行加固处治，达到设计标准。 　　 简支梁板桥加固设计 　　在加固设计中，首先对原设计承载力和改建马路设计标准进行验算，并通过实地调查了解目前桥梁的运用状况，凡是桥梁下部结构完好，没有大的变形、下沉者，仅对上部构造按设计荷载标准进行加固。 　　 拱桥的加固设计 　　早前修建的石拱桥和混凝土拱桥，由于近年来超载车辆较多，出现了拱圈横向和纵向裂缝、拱圈渗水、台背跳车、桥面破坏严峻等病害。加固设计主要是在下部墩台基础满意承载要求的状况下对承重结 　　构进行加强。 　　a)对于拱上建筑基本完好且桥下净空和泄洪断面容许缩小的中小孔径实腹式拱桥，采纳在拱圈下部全加固的方案，即在原有拱圈下面增设新套拱。增加新拱圈采纳浇注钢筋混凝土拱圈或者喷射混凝土拱圈，加大拱圈的截面积，提高其承载力。 　　b)当拱下受到限制时，可以从拱上加固，特殊是拱圈漏水严峻，桥面破坏严峻的拱桥，采纳先挖除拱顶填料，露出拱背，并清洗凿毛，如原拱圈有损坏则应进行必要的加固补强，然后浇注新拱圈。加固时发觉在拱顶部分由于填料太少，满意不了最小填土厚度要求，这也是造成拱圈裂缝的缘由之一，这在以后的设计中值得留意。 　　3 施工中应重视的问题 　　旧路改建施工制约的因素许多，导致施工质量受到影响，但是只要业主高度重视，科学管理，严格根据设计和施工规范进行施工，是可以建成优良工程的。 　　 新旧路基结合部施工 　　为了防止因新旧路基之间不匀称沉降或结合部位的病害导致道路通车后路面出现纵、横向裂缝等病害我们实行了以下措施: 　　a)清除表土，挖好台阶后与新路基一同进行分层回填碾压。 　　b)原有路肩压实达不到设计要求时，将土路肩掺灰重新碾压；对于小幅加宽的路基应实行超加宽的方法以保证压实质量。 　　c)在低路堤新旧路基结合部位采纳3 层土工布处理(沿线其他地段采纳3～5 层)，土工布宽为4 m，水平铺在新旧路基结合部位上，每层相隔20 cm。 　　d)在高路堤新旧路基与路面结合部位采纳高强度土工格栅处理，土工格栅共布置6 层，自下而上第1 层布置在旧路面上，第2 层布置在路床向下40 cm处，第3 层布置在路床向下20 cm处，第4 层布置在路床上，第5 层布置在底基层上，第6 层布置在水稳碎石基层中间。