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最高荣誉
王占强
在C-NCAP中,获得5+星级评价是毋庸置疑的最高荣誉。C-NCAP的总分为51分,由3项试验和3个加分项构成,试验车辆要至少得到50分才能获得5+的星级评价,对于绝大部分车型来说,这是一个不可能完成最高荣誉
王占强
在C-NCAP中,获得5+星级评价是毋庸置疑的最高荣誉。C-NCAP的总分为51分,由3项试验和3个加分项构成,试验车辆要至少得到50分才能获得5+的星级评价,对于绝大部分车型来说,这是一个不可能完成的任务,但是东风本田新CR-V做到了。
新CR-V长、宽、高分别为4530mm、1820mm、1680mm,,整备质量为1635kg,是C-NCAP测试的第三款SUV车型。用于试验的3辆车是C-NCAP管理中心在市场上直接购买的,每辆车的价格是25万元。新CR-V配置了前排双正面安全气囊和前排安全带预张紧器以及限力器;在驾驶员侧配置了带有听觉信号的安全带提醒装置,同时在前排乘员侧也配置安全带提醒装置,且带有座椅使用状态检测功能;另外,该车型还配有侧面安全气囊以及安全气帘。按照C-NCAP相关技术要求,可以得到3分的加分。
3项试验中,新CR-V在侧面碰撞试验和正面40%偏置碰撞试验中均得到满分,正面100%碰撞试验是该车唯一的失分项,总体表现完美。

正面100%重叠刚性壁障碰撞试验
该项试验是在2007年12月18日进行的,碰撞瞬间,新CR-V的双正面安全气囊正常爆开,与此同时,两侧的侧面安全气帘弹出。车头与刚性墙接触,发动机舱溃缩变形,两侧A、B、C柱均完好无损,车身上下纵梁没有弯曲变形,乘员舱得到非常好的保护,4个车门可以非常轻松地被打开闭合。车内3个试验假人在安全带的约束下均保持正常的坐姿,驾驶员侧假人小腿与仪表台有所接触并留下痕迹,乘员侧假人膝盖部与手套箱也有轻微的接触,车内各部位内饰件均没有因碰撞而发生明显变形或破裂。
试验数据显示:假人头颈部以及大腿部位均很好,离限值还有一定的空间,都得到满分。失分部位来自于胸部和小腿部位。胸部,(满分5分);小腿部位,驾驶员侧假人的小腿胫骨受到的压缩力稍大,(满分2分)。

可变形移动壁障侧面碰撞试验
由于重心较高,所以SUV车型在侧面碰撞试验中主要的受力部件为下纵梁,虽然B柱以及车门也要承受一定的撞击力,但相比轿车还是占有一定的优势。碰撞瞬间,侧面安全气帘正常落下,有效避免假人头部与车身直接接触;同时侧面安全气囊爆开,避免假人身体与门板直接接触。碰撞后,新CR-V的车身变形量非常小,作为主要受力部件的下纵梁几乎没有任何变形,B柱也几乎没有任何凹陷变形,前后车门的外覆钢板紧紧贴在车门内的防撞梁上,防撞梁的外型清晰可见,但