浅谈解决公路桥头跳车的方法.doc

浅谈解决公路桥头跳车的方法.doc浅谈解决公路桥头跳车的方法【摘要】目前, 我国公路建设正处在“质”与“量”并重的重要发展阶段, 桥头跳车对路面结构造成的不良影响已引起公路建设各部门的重视。如何解决高等级公路桥头跳车问题已成为刻不容缓的大事, 本文对几种有代表性的处治方法进行了探讨。【关键词】公路;桥头跳车;方法 1. 桥头跳车原因分析 土质不良引起的地基沉陷土质不良, 由此产生沉陷是桥头跳车的主要原因。桥涵通常位于沟壑地方, 地下水位较高, 此类土天然含水量大于液限, 天然孔隙比大, 常含有机质,压缩性高,抗剪强度低,一旦受到扰动,天然结构易受破坏,强度便显著降低, 桥头路基填筑高度较大, 产生基底应力相对较大, 在车辆荷载作用下,更容易引起地基沉陷。 台后填料的压缩沉降台后填料一般为渗透性材料, 存在着多孔隙, 施工时受施工作业方面影响,压实机具不能靠近接触台背,不能将填料颗粒间孔隙完全消除,在车辆荷载和自身重力作用下, 填料迅速压缩, 孔隙率降低, 便在短时间内产生压缩沉降,造成跳车。 施工措施不当一些施工队盲目追求高速度, 没有严格按施工规程作业, 台背填土速度过快, 对地基造成扰动和破坏, 没有充分时间固结, 对台背挡土墙等构造物挤压力大,施工时没有按分层填筑、分层碾压、分层检测“三分法”施工。用料没有把好质量关,排水措施没有做好,压实度没有达到要求。 2. 防止跳车的技术措施 一般要求所有结构物背后填筑, 应尽量与路基填土协调进行。结构物施工所需场地, 尽量不占用路基填土范围; 确实需要者, 应空出一段满足路堤大型机械施工所需的最小作业段, 并应加宽背后填土的宽度, 以利压路机横向碾压。 地基处理(1 )位于 V 型沟内的涵洞、通道台背及高填方段填筑,要先清除树根、杂草及坡积土。为使台背填土与原状土结合紧密, 应预先把沟壁开凿成适当台阶;(2) 对于长年积水或受地表、地下水浸泡而形成淤泥质的地基, 若厚度小于 2m, 应采用与台背回填相同的材料置换, 厚度超过 2m者, 作为特殊情况研究采用其它经济可行的方案,对于含水量和孔隙比均较大, 且富含有机质的粘性土层亦应进行换填处理。当填土高度小于 4m时, 其挖深可取 ;当填土高度大于 4m 时,开挖深度可大于 1m。 台背填料材料要求首先应选择板体性好、可压缩性小、压实快、透水性强的材料, 如卵砾石、碎石土及砂砾土等, 并要求填料级配适当。采用非透水性土, 当为粘土或粉质亚粘土时,应掺入灰剂量不小于 6%的Ⅲ级以上石灰进行改良; 当为塑性指数较小的砂土、亚砂土或粉土时,应掺入灰剂量不小于 % 的标号 325 以上的普硅水泥进行稳定。 台背材料的填筑方法 填筑范围桥梁、涵洞台背填土顺路线方向长度:顶部为距翼墙尾端台高加 2m, 底部为距基础(或立柱、承台)外边缘 3m。 填筑方法(1)涵、通道、拱桥其上填土包括路面厚度小于 2m 者可填至盖板顶, 以上可与路堤相同的填料填筑。(2) 压缩河床的桥梁、位于河滩内的引道路堤若桥位附近有河卵石土,其回填范围应延长至河滩内路堤全长。 土工材料的应用(1) 桥梁台背填筑范围、底基层以下 深范围内每填两层加土工网格一层, 土工网格需与台背锚固连接;(2) 路基填高超过 20m