火力为王.doc

火力为王步兵战车是现代陆军装备体系中地位仅次于主战坦克的装甲突击车辆。各国陆军对于步兵战车的战术使用, 直接决定了其采用哪种口径和类型的火炮。从目前欧美主流步兵战车所选择的火炮口径来看, 既有较早期的 20 毫米、 25 毫米、 30 毫米,也有近年来兴起的 35 毫米、 40 毫米,以及未来很可能会成为发展趋势的 40 毫米及更大口径埋头火炮系统。与此形成对比的是,苏/ 俄在步兵战车火炮口径的选择上走出了一条独具特色的“不寻常之路”。欧美步兵战车火炮口径的演变二战结束后, 欧美及苏联在总结地面战场经验教训时都不约而同地认识到, 以往那种坦克冲锋在前提供掩护、步兵徒步跟进在后的传统“步坦协同”模式将不再适用于今后的大规模战争。随着地面战场火力密度的急剧增加, 尤其是核武器的出现, 无任何装甲防护并且冲击速度很慢的徒步步兵必然会遭到敌方的大规模杀伤。因此,“步坦协同”中的“步”应该由以往的徒步步兵进一步演变为机械化步兵, 即由拥有一定防护且机动性足以跟上坦克的装甲战车搭载步兵, 与坦克协同作战。正是在这一指导思想下,各国纷纷研发并装备新一代全封闭履带式和轮式装甲人员输送车, 如美国 M75/M59/M113 、英国“撒拉逊”、法国“霍奇基斯”/AMX-VCI 、德国 SPZ 12-3 、日本 60 式以及苏联 BTR-152/ BTR-50/ BTR-60 等。新型装甲人员输送车出现后, 如何提升这类战车的火力以便更有效地支援步兵作战便成了欧美各国亟需面对的问题。当时西方装甲人员输送车装备的主要武器多为大中口径机枪, 其在中远距离上对付包括轻型装甲车辆在内的多种类型目标的威力严重不足。为此, 西方国家开始尝试为装甲人员输送车装备火力更强的 20 毫米车载自动炮:德国为 SPZ 12-3 装甲人员输送车研制了 HS820 型 20 毫米自动炮炮塔; 美国为 M113 装甲人员输送车研制了改进自 HS820 的 M139 型 20 毫米自动炮; 法国为 AMX-VCI 装甲人员输送车研制了 T25 型 25 毫米和 T-20/TL20S 型 20 毫米自动炮;瑞士则为 Pbv302 装甲人员输送车研制了 HS804 型 20 毫米自动炮。这些自动炮装备各型装甲人员输送车后, 虽然暂时解决了火力不足的问题, 但是其多数型号均由航炮或小口径高炮改进而来,并不能完全满足车载自动炮的要求。尤其是车载自动炮要在战场上面对不同类型的目标, 需要具备快速切换弹种( 各型穿甲弹、榴弹等) 的能力。而上述各型自动炮多数还是采用单路供弹设计,无法快速切换弹种。不过,就在 20 世纪 50 年代末至 60 年代中期这一时期, 对未来陆战装备富有远见的三个国家——苏联、德国和法国相继开始研发可伴随坦克突击作战的专用装甲车辆,即步兵战车。以此为契机,德国和法国的第一代步兵战车用小口径自动炮渐露狰容。由于此前已经有 20 毫米车载自动炮的研发和使用经验,德国和法国为本国步兵战车研制专用火炮时也采用了这一口径。其中, 德国为“黄鼠狼”1 步兵战车研制的是莱茵金属公司 Mk20 Rh202 型 20 毫米自动炮,法国为 AMX-10P 步兵战车研制的是 GIAT 集团 M692 ( F2 )型 20 毫米自动炮。 Mk20 Rh202 采用导气式工作原理、浮动击发方式和气压式供弹系统。该炮的供弹机有两种: 一种为双向供弹机, 配有两条标准金属弹链, 从上方输入弹药, 可通过简单的杠杆控制装置选择和更换弹种; 另一种为三向供弹机,只采用一条标准弹链,不用更换部件既可从左、中、上方输入弹药。该炮可发射 DM51A 1 型曳光燃烧榴弹、 DM4 3 型曳光燃烧穿甲弹、 DM48/DM48A 1 型燃烧弹以及曳光脱壳穿甲弹。 M692 ( F2) 同样采用导气式工作原理和浮动击发方式, 供弹机构则采用双路设计, 由自动机提供动力。炮弹通过两条平行的柔性输弹槽从上方输入弹膛, 每条弹链上装有不同的弹种, 炮手可通过控制开关选择所需供弹的弹链, 可发射 OEI 燃烧榴弹、 OEIT 曳光燃烧榴弹、 POTSOC Mod 脱壳穿甲弹、 OPT Mod 曳光穿甲弹等。应该说德国和法国选择 20 毫米自动炮作为步兵战车的主要武器,一方面是出于弹药通用性的考虑( 这两型火炮均可发射与之前同口径火炮通用的 20× 139 毫米弹药) ,另一方面也过于保守,对未来可能出现的新威胁,尤其是苏联第一代步兵战车的防护力估计不足。就在“黄鼠狼”1和 AMX-10P 还处于研制中的时候, 1967 年 11月7 日莫斯科红场阅兵式上, 苏联第一代步兵战车 BMP-1 首次公开亮相, 而该型战车在之前一年已经开始批量装备苏军。 BMP-1 的出现让当时北约各国颇为吃惊,这不仅仅因为该车采用了 1 门