钢叠合梁钢门墩安装施工方案.docx

钢叠合梁钢门墩安装施工方案

叠合梁安装流程
叠合梁运输到位一＞ 叠合梁现场拼装一＞ 叠合梁焊接一＞ 叠 合梁补涂装—叠合梁吊装—箱间横梁安装焊接—箱间横 梁补涂装f验收交工
钢门墩安装流程
钢立柱、盖梁运输到位一＞单体的箱间横梁，跨铁路线部分纵向分为4 个节段，长度分别为 10. 958m, 12m, 12m, 10. 958mmo
见工厂制造单元横断面图和叠合梁吊装节段平面布置 图。
立面分段
. 2钢梁的吊装
施工前的准备工作
施工便道的准备。该桥位处地形复杂，需要将现场平整, 将已经封闭的铁路围栏拆除，并对钢桥铁路两侧的地基进行 处理，保证施工地段基础条件良好，用砂石混料整平压实。
二次拼装场地准备。该桥跨越兰新铁路，地形复杂，需 在现场分左右两部分拼装完成后整体起吊。拼装场地在铁路 两侧，用砂石混料压实后组装拼装胎形，在胎形上拼装结合 梁。拼装成整段的叠合梁如下图所示，单件重量80吨，叠
合梁拼装用70吨汽车吊进行吊装。
叠合梁拼装图
施工机械的准备。根据本桥情况，准备400t吊车1台, 70 t汽车吊2台。另外，准备好卡环、橡胶垫、钢丝绳、枕 木头等施工用具。单件吊装重量最大为80t。具体机具数量 及参数见附表。
施工技术准备。吊装前对每一片钢梁的质量及尺寸进行 检查校对，对标高、钢梁的位置进行测量复核，提前画出梁 体就位后的准确位置。
施工前利用吊车将次日吊装的钢梁吊至指定的位置，加 固停稳，等待封锁点施工。
施工要点计划
需在12个封锁点内完成D联的PD31-33梁段的吊装。
每日封锁兰新线线路60分钟，影响兰新线放行列车，施
工单位进行吊梁作业。吊装按正常速度开通。具体封锁时间，
依据路局批准批准执行。
封锁点内的工作
吊装前，400t履带吊置放于D联铁路一侧吊车位置，
吊具和一切准备工作各就其位。
施工命令下达后，各吊车吊起钢梁，向线路方向转动至 梁体就位位置，将钢梁放在桥台台座上，调整、固定连接牢 固吊装单元，依次进行。
吊梁结束后，清理现场、撤除防护开通线路。
吊装关键工序时间安排：
设置防护，设置防护，第一次吊车转臂至起吊地点，吊 车落钩、挂钩10分，吊车起梁吊至落钩位置10分，吊车落 钩并精确就位及调整30分，吊车松钩回转到铁路外侧10分 钟，每个封锁点60分钟，封锁点内完成一段叠合梁或箱间 横梁吊装。
跨铁路须注意的事项：
1、施工期间，在车站派驻驻站防护员，施工现场设防护 员，保证驻站防护员与施工现场的防护人员、指挥人员联系 通畅。在列车距施工现场800米时停止作业，并检查线路附 近有无材料、设备等侵限，确保列车安全通过。
2、 A类施工时，设驻站防护员，现场设1名防护员，两 端800米插作业牌。封锁施工时，按封锁防护办法设置防护。
3、 施工现场按要求设置各种标识牌，在铁路限界外设置 围挡，避免施工过程中的机械设备和材料侵入铁路限界内。
4、 线路上方施工作业，不得将施工材料、设备等随意堆 放，不得乱扔烟头、杂物等，随时将工作台面上的杂物清理 干净，并装袋用绳索吊至架体外。
5、 施工的各路口设置安全标志和警示灯，施工现场易燃 场所设安全标志和有检验合格证的灭火器材。
6、 施工前查明施工段地上、地下各种管线，标出明显标 识，并做好防护。
7、 施工人员横越线路时，严格执行“一停、二看、三通 过”制度，同时安排防护员在施工中进行防护，禁止非施工 人员和机械进入施工区。
8、 在临近线路施工时，必须有经过培训并考试合格的防 护人员防护，按规定着装，配带齐全防护用品。
9、 凡有吊车作业，必须由专业人员统一指挥作业，并指 派专人防护，以防吊车旋转时伤人，吊车支腿时尽量避免压 在光电缆路径上，如不可避免时，采用枕木或钢板进行防护。 以免造成人员伤害和其它损失。
10、 特殊工种作业人员必须持证上岗，特种设备必须有 检验合格证方可使用，如吊车、铲车、储风缸、氧气表、乙 焕表等；现场用电应按标准架设线路，用电设备应按一机、 一闸、一器设置配电箱。
11、 列车通过时，必须停止施工作业，雾天等视线不良 时不得施工，6级以上大风天气不得施工，工务部门在施工 地段进行线路检查、维修时上部不得施工。
钢丝绳的选择
叠合梁块单元采用四点起吊，吊点布置如下图所示
叠合梁块单元的重量以130吨计算，单根钢丝绳承担的拉 力
T=(Q/n)*(l/sin 3)
T： 一根钢丝绳承受拉力
Q：物体重量KN
n：吊索根数
8：吊索与水平面夹角(一般取60度)
T= (800/4)*(l/sin60)=230. 94
根据下表，选用6X37钢丝绳，直径为56mm