广州轨道交通地铁站投标施工组织设计.docx

Revised by Chen Zhen in 2021
广州轨道交通地铁站投标施工组织设计
§1 编制说明
编制依据

第一章 总说明
1、广州市轨道交通*号线【**站】
施工缝（镀锌钢板止水带）
m
792
派出所工程主要工程量表
工程项目
单位
车站工程数量
土石方开挖外运
m3
1216
回填土
m3
390
C30 砼基础
m3
688
C40 砼柱
m3
272
工程项目
单位
车站工程数量
C30 砼构造柱
m3
16
C30 砼梁
m3
486
C30 砼板
m3
493
C30 砼楼梯
m3
103
C15 砼地坪
m3
1299
钢筋制安
t
164
砖砌内外墙
m3
825
工程环境
**站位于广州市**区****路与废弃的旧铁路交汇处，拟建车 站主体沿废弃的旧铁路呈东西向布置，长 ，车站西端为盾 构吊出，东端为盾构调头。
**站西边为废弃的旧铁路，东面临近广东**厂，南侧为***** 车队的油库及 2～9 层的居民住宅，北侧为**花园 4～5 层的居民 住宅区、**变电站及高压电输送塔架。东西两边地面较平坦，南 北两边地势较高。地形有一定起伏，地面标高 ～。本 车站的南、北面各有一小山岗，地面标高分别为 及 。 交通比较繁忙。
周边环境状况
地下管线现状
根据现有资料及现场考察,本站范围内及周边的各种管线如 下表。
车站沿****路穿过车站走向的主要管线表
序号
管线类型
埋设状态
附注
1
电信 D4 铜管线 500X400 三条
～
2
铸铁给水管一条
～
3
排水砼 p400 一条
～
4
直埋电力铜管线 5 条
～
穿过车站主体沿**大道走向的主要管线表
序号
管线类型
埋设状态
附注
1
铸铁给水管一条
～
2
P300 砼排水管一条
～
3
直埋电力铜管线 3 条
～
地下管线迁改、防护措施
迁移管线表
序号
管线名称
管线类型
埋深（m）
迁改措施
1
排水管线
P300 砼
车站主体施工时临时悬吊
2
排水管线
P300 砼
车站主体施工时临时悬吊
3
电信
三条
车站主体施工时临时悬吊
4
给水管线
J600 铁
车站主体施工时临时悬吊
5
排水管线
P400 砼
车站主体施工时临时悬吊
6
电力
三条
车站主体施工时临时悬吊
7
电力
两条
车站主体施工时临时悬吊
8
给水管线
J100 铁
车站主体施工时临时悬吊
9
排水管线
P300 砼
临时迁改，施工完恢复
10
电信
一条
临时迁改，施工完恢复
11
电信
两条
车站主体施工时临时悬吊
以上管线暂定为临时迁改管线,改迁原则：利用不影响的人行
道浅层临迁；利用施工条件临时支吊。
对于平行于车站，位于车站范围内的管线，车站施工时均临 时迁改至车站北边的民房下,车站完工后改移回原位。横跨车站的 管线根据管径、重量选用钢管或钢桁架或钢梁做悬吊处理。大直 径的重力管临迁时需做好管下垫层。
地面交通及出入口情况
**站位于规划**大道与****路十字交叉口,车站设 4 个通道， 其中 I 号通道为了满足**大道西侧与滨江住宅区的人流需要，并 与残疾人轮椅牵引机一起设置；II 号通道为远期预留；III 号通 道平行于****路主要吸引广州市第六人民医院和居民区人流；IV 号通道设在车站西北侧，出入口沿**大道布置，主要吸引穗乐园 及**居民区人流。
车站横跨****路，经与交管部门协调，同意在施工期间封闭 车站主体处****路，在车站主体原位设 10 米宽施工便桥连接**** 路。
地面构筑物情况
**站位于****路与废弃的旧铁路交汇处，车站主体呈东西向
布置，西边为废弃的旧铁路，东面临近广东玻璃厂，南侧为中国 人民解放军 3518 车队的油库及 2～9 层的居民住宅，北侧为成龙 花园 4～5 层的居民住宅区、**变电站及高压电输送塔架。
站址周边地下管网已经形成，管线较多，大多管线沿****路 纵向布置。主要管线见地下管线表及迁移表。
工程地质和水文地质
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