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飞机上互相理解合作
　　案例一：某航班在地面滑行时，乘务员要向旅客进展客舱安全演示，可是客舱录像显示屏出了故障，放不下来。乘务长打电话到驾驶舱，要求重启效劳电源。机组人员将电源重启后，显示屏还是放不下来。乘务长其次次打电话到驾驶舱，这

飞机上互相理解合作
　　案例一：某航班在地面滑行时，乘务员要向旅客进展客舱安全演示，可是客舱录像显示屏出了故障，放不下来。乘务长打电话到驾驶舱，要求重启效劳电源。机组人员将电源重启后，显示屏还是放不下来。乘务长其次次打电话到驾驶舱，这样的状况依旧没有转变……

　　起飞后，机长把乘务长请进驾驶舱，问道：“不停打电话进来，不知道我们那个时候很忙吗？”乘务长答复：“显示屏放不下来，安全演示就没法看。”机长又问道：“特别状况下，莫非不能人工演示吗？”乘务长答复：“知道了！知道了！”转身走出了驾驶舱。

　　→点评：时机不宜的沟通会干扰、打断对方的工作，会导致对方消失遗忘、省略、重复、逆转工作的状况，会分散工作中的留意力。沟通与其他活动一样，需要一些精力。而人的精力是有限的，人们往往没有足够的精力在进展沟通的同时连续正确地完成手中的工作。因此，乘务长在打断机长工作之前，应当先观看其状况，推断“应否打搅”。而机长在事后也应当与乘务长合理协调。航前协作是驾驶舱与客舱之间有效沟通的时机，也是客舱机组人员报告任何与安全有关的信息的时机。此外，乘务组对飞行各阶段驾驶舱的工作程序也应当具备根本的了解，知己知彼，才能避开冲突，有效合作。



　　案例二：乘务长正站在客舱门口热忱有礼地向登机旅客问候、致意，同时清点人数。“小姐，我是坐在紧急出口的旅客，需要一条毛毯。”“靓女，我坐36排，要一份特区报。”“好的，稍后会送到！”正在劳碌之时，驾驶舱门开了，飞行机组递出来两个水杯：“乘务长，请帮我们把餐盘收一下，再泡两杯铁观音。”乘务长效劳完这两位机组同事，旅客已陆间续续走上了好几个人。“我刚刚点到多少人呢？”“是哪一排旅客需要毛毯来着？”驾驶舱机组同事已经开头督促：“乘务长，旅客都到齐了吗？我们已经申请到了起飞时间。”由于被各种信息干扰，乘务长初次核对旅客人数时消失错误，只好重新清点。而此时，狭窄的过道上拥堵着很多安放行李还未入座的旅客。等乘务长再次清点好人数并且与地面人员办理完交接手续时，机长向塔台申请的起飞时间已经错过，而重新安排的起飞时间是20分钟以后。机长不禁有些不悦。

　　→点评：乘务组与机组的工作时间冲突是经常发生却也简单避开的问题。在飞机到达巡航高度前，驾驶舱执行着关键阶段的程序，而客舱内的工作相对较少，乘务员盼望把驾驶舱的效劳工作先完成，却不行避开地打搅驾驶舱的工作；而到达巡航高度后，驾驶舱内的工作相对轻松，机组人员提出一些效劳需求，客舱内的效劳工作却繁忙起来，不能给驾驶舱供应准时的效劳。因此，乘务组与机组在预先预备阶段作好航前商定，可以有效避开“关键时间”机组间沟通的相互干扰。