超长钢结构构件运输和协调.docx

第二十八节25m以上超长钢结构构件运输与协调
.超限构件概念
构件外形尺寸：。
重量在20吨以上的单体构件或不可分解的成组（捆）构件。根据构件的外形尺寸与重量（含包装与支承 架第二十八节25m以上超长钢结构构件运输与协调
.超限构件概念
构件外形尺寸：。
重量在20吨以上的单体构件或不可分解的成组（捆）构件。根据构件的外形尺寸与重量（含包装与支承 架），交通管理部门对超限构件进行以下分级：
序号
项目名称
内容
1
一级
长度大于14米（含14米）小于20米；
（）； 高度大于3米（含3米）； 重量大于20吨（含20吨）小于100吨。
2
二级
长度大于20米（含20米）小于30米；
（）； （）； 重量大于100吨（含100吨）小于200吨。
3
三级
长度大于30米（含30米）小于40米；
（）小于6米；
（）小于5米； 重量大于200吨（含200吨）小于300吨。
4
四级
长度在40米以上； 宽度在6米以上； 高度在5米以上； 重量在300吨以上。
注：本工程钢构件中可能出现的超限构件属于一级或者二级超限构件
.超限运输与一般运输的区别
序号
特殊性
内容
1
运输对象特
殊
与一般运输相比，可以从车货高度、车货宽度、车货长度、重力荷载等四个 方面体现超限构件运输的特殊性。
2
运输受限条
件多
超限构件运输同时受到公路工程技术标准与超限运输车辆标准两项限制，对
于路宽、桥高、拐弯半径空间等都有特殊的要求
3
前期工作复
杂
超限运输的前期工作复杂， 且非常重要：对于超限构件运输而言， 运输是目 的，但运输不是最困难的事情，相反运输前期的沟通、协商、勘测、设计、 施工等是超限构件运输最为关键的事情，也是最为复杂的难题。
4
运输成本难
以控制
超限构件运输的复杂性、 非常规性给运输成本的控制带来了很大难度，不同
于常规构件运输的装卸费、燃油费、过路费，此类运输还会面临很多的桥梁、
铺路、拆门、砍树等一系列常规运输无法想象的工程，这些工程的勘测、设 计、开建，包括最后的拆除、复位都给运输带来了很大的成本。
.超限运输措施
三超构件运输必须经过向相关部门进行中报，三超构件运输通行证申报流程如下所示:
货物装载的情况并附彩照
落实、反馈、投诉、申报
监督部门（巡警支队纪委）
“三超”构件运输通行证申报流程图
对于“三超”构件运输除要遵循常规构件运输的要求外，还要采取其他相应措施:
序号
措施
1
在运输实施前，编制“三超”构件专项运输方案及“三超”构件专项装卸车方案，针对运输 组织、人员、车辆安排、运输路线、成品保护及应急预案等方面作出精心布署与交底。
2
对“三超”构件在加工厂与施工现场两地分别设置专人管理，负责公路运输过程中相关手续
的办理，确保构件在运输过程中不应因人为关系导致构件的延期。
3
三超”构件采用公路运