上海大众斯柯达昊锐民间说明书.doc

上海大众斯柯达昊锐民间说明书 A 、发动机/ 变速箱 B 、车身 C 、底盘/ 轮胎/ 刹车 D 、磨合注意事项 E 、日常行驶/ 燃油添加/ 机油更换 F 、关于新车装饰 G 、其他功能详解 H 、故障及排除与其它附录一一些八卦附录二引起发动机积碳的原因附录三 TSI 系列发动机消耗机油的原因 1A、发动机/ 变速箱 1 、发动机并不是完全用硬连接固定在车架上的,而是有几个橡胶支座起缓冲作用,比如怠速的时候你在车内就不会感到那么大的震动和噪音,那么你在加油的时候,发动机会动也是正常的了。至于为什么会动, 解释起来有点麻烦, 简单点说就是由于曲轴并不是圆的( 虽然在圆周上能做到动平衡) ,在急加油的时候会由于惯性使发动机往一个方向倾斜,收油后由于橡胶支座的弹性又能回位;表现为发动机抖动。 2、 的发动机在行驶时, 转速处于 1200 ~ 1500 转之间会表现为明显的共振, 这是因为这个转速发动机的动力输出不够, 导致发动机太过于吃力。解决方案是尽量避免在这个转速区间行车。 3 、发动机怠速时的声音会略强于自然吸气的机头,其响声主要有链条声, 气门声和喷油嘴声。表现为 DADADA 的声音。这个声音由两个部分发出: 一个是气门的液压挺筒, 一个是喷油嘴。可以简单的说说分辨的方法: 声音更为清脆的为挺筒发出的, 声音略为有些混音的是喷油嘴发出的。冷车声音大热车就小了,一般是液压挺筒响。(当然,也可能是副驾驶座下面的燃油管碰撞摩擦发出的声音) 4 、关于涡轮增压:涡轮增压发动机都有泄压伐这个装置,将过高的压力泄入进气歧管中, 声音为“呲呲”或者“啾”, 完全正常, 没有问题。你可以把涡轮增压器想象成一个小风车, 用嘴一吹就会转的那种。事实上涡轮在你一发车就一直在转, 只是转速很低, 不能起到增压的效果, 昊锐的 EA888 发动机设定的所谓的启动转速其实只是个概念而已, 也就是到了这个转速涡轮才能提供增压, 才能提供更大动力, 而不是像简单的开关一样,开或者关。 25、关于昊锐的变速箱的手动模式和“S”模式: 手动模式时可以用来拉高转, 加档滑行, 因为变速箱不会主动换档; 在车库, 手动模式可以让档位保持在 1档, 用牵引速度行驶, 无需刹车; 手动减档可以利用发动机牵制力减速( 过弯前, 急刹车, 而且这么做不会损害发动机, 倒可以起清理积碳的作用) ,手动减档还可以提高发动机转速便于超车,避免油门延迟;手动模式在雪地和泥地还可以 2 档起步。 S 模式为运动模式,在该模式下, 变速箱永远不会升到 6档, 但是其可以维持发动机在一个相对较高的转速, 缩短响应时间, 提高加速能力。三档后用 S 档加速很爽; 夏天空调行车的时候,用 S 档不会增加油耗,反而可以获得更好的空调效果和行车效果(待查)。 36 、手自一体变速箱使用方法: P :驻车档。请注意,驻车,不是“停车”。长时间车辆停放时使用, 并请配合手刹使用。 R :倒车档,往后开的。 N :空档。请勿用 N 档滑行,短距离拖车可以用 N 档,较长时间红灯(两三分钟以上的) ,可以 N 档等待。当然,也可以 P 档等待。 D :前进档,随便开开的。 S :运动档。升档时机延后,一般至少 2500 以上换档, (有的在 350 0 左右才升档) ,并且不再使用第 6 档,也就是说 S 档只有 5 档。 M(+ 、-): 手动档。可手动切换档位, 上推一下升一挡, 下拉一下降一挡。可2 档实现起步。高档时松油门不踩刹车不会降挡, 给了油, 如果速度太低,则自动降到合适档位。行驶中不会主动升档,可踩至红线转速。各档之间切换: P到R、R到P 都要按“排挡锁”,要刹车。 R到N 不用按排挡锁,不用刹车。 N到R 要按排挡锁,要刹车。 N到D 不用按排挡锁,要刹车。 D到S 要按排挡锁,不用松油不用刹车。 S到D 直接推就行,不用松油不用刹车。 D到 D(+ 、-) 不用松油不用刹车, 不用按排挡锁, 直接拨。推过去之后直接就是 D 档对应的档位。 D(+ 、-)到D 不用松油不用刹车, 不用按排挡锁, 直接拨。拨回来之后会按照转速、扭矩等, 变成 D 档合适的档位。也就是说, D(+ 、-)的3档 500 0 转,可能切到 D 就是 5档 2000 转了。 D(+ 、-) 加减档不用按排挡锁, 不用松油不用刹车。但我没踩到过红线, 不知会不会自动断油。只有 P和N 可以打火,但任何档位都可以熄火。注意!! 停车时, 先挂空挡, 松刹车, 再踩刹车挂 P档, 不要直接从 R 档或 D 挡推入 P挡。这样可以保护变速箱齿轮, 在下次启动时, 变速箱不会发出 KAKA 声。 4B 、车身 1 、发动机机盖的松紧是可以调节的。 2 、昊锐和迈腾一样,激光焊接车身,一体成型门板