2015年防汛工作方案及值班表.pdf

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：D1K102+310）。
2、主要技术标准本项目正线主要技术标准如下：
铁路等级：I 级。
正线数目：双线。
旅客列车设计速度目标值：160km/h。
最大坡度：12‰。
最小曲线半径：一般3500m，困难2800m（雅安进站端受地形、
地质条件控制，结合列车运营速度采用了一个1800m 曲线半径）。
线间距： 米，曲线加宽按《铁路线路设计规范》
（GB50090-2006）执行；。
牵引种类：电力。
牵引质量：2700t。
有配线车站到发线有效长度：650 米。
列车运行控制方式：自动闭塞。
建筑限界：按电力牵引铁路KH-200 桥隧建筑限界执行。
3、工程造价及建设工期
亿元。建设工期自2014 年12 月1 日至2017
年12 月31 日。
二、危险性分析
1、项目施工特点
本项目所承建管段内工程类型复杂，有路基、桥梁、隧道，工程
线路长、规模大，工点较分散，加大了施工安全管理的难度。
线路沿丘陵地区高位走行，跨线结构物多（4 公里有4 处跨线桥、3 处人行天桥、3 处倒虹吸管和 1 处渡槽），特别是桥梁施工有现浇
连续梁、支架、空心薄壁墩等，安全风险较高，其它交通途径衔接多，
所经道路村庄密集，人口多，车流量大，安全管理难度大。安全防护
措施和车辆交通安全等是施工过程中安全管理的重点。
2、人员素质分析
项目经理部现场施工作业人员主要为劳务工，绝大部分来自农
村，安全知识相对缺乏、安全意识较淡薄。
3、洪灾事故风险源辨识
序号 风险源 可能导致的事故
1 暴雨 淹溺
2 未按要求设置防洪堤及排水设施 淹溺
三、应急组织机构及职责
1、应急领导小组
组 长：（负责紧急情况处理的指挥工作。）
副组长：
（协助组长搞好应急救援工作，负责突事故发生时的现场抢险技
术方面工作及应急救援时的机械调配工作，负责事故发生时向社会发
布应急救援的进展情况和伤亡情况。）
成 员：
（负责事故发生时的现场救援组织工作和救援工作的具体实施，
并及时将现场救援情况向项目部领导汇报；负责事故发生时组织项目部员工维护事故现场的警戒、警卫工作；负责事故发生时机械、物资
的组织调配工作；负责事故发生时的协调与联络工作；负责事故发生
时现场救援有关工程抢险技术分析；负责本工区或单位发生事故时，
在第一时间用通信设备向项目部报告，并保护好事故现场。）
2、应急领导小组下设机构及职责
（1）抢险组（含医疗救护）
主要职责：组织实施抢险行动方案，协调外部有关部门的抢险行
动；及时向指挥部报告抢险进展情况；组织伤员救治等。
（2）后勤保障组
主要职责：负责调集抢险器材、设备；负责解决全体参加抢救工
作人员的食宿问题。
（3）善后处理组
主要职责：负责做好对遇难者家属的安抚工作，协调落实遇难者
家属抚恤金和受伤人员住院费问题；做好其他善后事宜。
（4）事故调查组
主要职责：协调、配合上级及地方事故调查组开展工作，具体负
责对事故现场图纸的测绘，协助调查事故原因、分析事件的性质，提
出应对措施等。
（5）现场安保组
主要职责：负责事故现场的保护和警戒，阻止非抢险救援人员进
入现场，负责现场车辆疏通，维持治安秩序，负责保护抢险人员的人
身安全。四、应急保障
1、应急队伍保障
项目部应急救援队：队长由总工孙运权担任，