京沪高铁路基试验段总结报告.docx

路堤填筑试验段施工总结报告
一、概况
1、 工程概况
京沪高速铁路四标段一工区试验段位于江苏徐州市贾汪区青山泉 镇荆台村，设计里程为DK674+300〜DK674+500,全长200m。位于陈 山制梁厂西边，平曲线半径7000m，设计
♦测量放线
现场采用细钢筋上绑红带配木桩定出左右边线、中线及相对应的 高程，挂线施工。为方便机械操作及边坡的压实，放线时两边各加宽 50cm。
♦砂层及第一层土工格栅施工
在底层换填的 AB 组填料上进行第一层砂垫层施工，砂垫层采用 天然中砂进行机械铺设，第一层砂垫层铺设厚度为5cm,铺设完后采 用压路机静压 2 遍。
在第一层砂垫层上铺设土工格栅，土工格栅沿路基横向铺设，搭
接宽度不小于50cm,路基坡脚两侧预留3m回折长度。
图2 土工格栅施工工艺流程
土工格栅铺设完成经监理工程师验收后，进行第二层砂垫层施 工。第二层砂垫层铺设厚度为5cm，采用人工铺设，严禁车辆直接碾 压土工格栅，砂垫层完后采用压路机静压2遍，两次铺设砂垫层总厚 度为10cm，土工格栅不计厚度。
♦碎石垫层施工
自卸车将填料运至现场卸料，推土机进行初平，人工配合平地机 精平。碎石垫层松铺厚度25cm，施工压实厚度为20cm。压路机静压 1遍、再弱振2遍，最后静压1遍，碾压速度控制在4km/h以内。完 成后经孔隙率 n 值和动态变形模量 E 值检测合格后，进入下道工序 vd
施工。
♦砂层及第二层土工格栅施工
第二层土工格栅的施工同第一层，先在碎石垫层上铺设5 cm砂垫 层，然后铺设第二层土工格栅（两侧预留3m回折长度）及顶层砂垫层。
施工完成经检验合格后，进行路基AB组填料的施工。
4、质量控制与检验
（1 ）质量控制
碎石垫层采用级配良好且未风化的干净砾石或碎石，其最大粒径
jt
不大于50 mm，含泥量不超过5%，且不含草根、垃圾等杂质，施工 中加强防护，防止污染和破坏。
碎石垫层碾压时，严禁采用强振方式碾压，防止损坏砂垫层下的
A 、
土工格栅。
土工格栅铺设时将其拉紧展平，用u型钉钉牢，使土工格栅受到 预拉力。
♦土工格栅铺好后按设计要求铺回折段，并及时用砂覆盖，一定要注 意让出边坡护脚墙的厚度并预留保护层。
♦铺设土工格栅后严禁汽车及其它重型施工机械直接行驶于其上。 碾压砂垫层时，严禁碾压机械在砂垫层上调头行走。
♦施工时注意保护沉降观测设备，在沉降观测设备lm范围内采用小 型立式打夯机分层夯实。
♦铺设土工格栅属于隐蔽工程，施工过程中质检人员在现场监控并 做好隐蔽工程检查记录，报监理签认后再进行下一道工序施工。
（2 ）质量检验
碎石、砂和土工格栅进场时，按规定频率抽检，对土工格栅逐批 检查出厂检验单、产品合格证及材料性能报告单，其种类、规格及质 量符合设计要求。
采用观察、尺量的方法抽检土工格册的铺设和连接情况，沿线路 纵向每100m抽样检验5处，铺设层数、铺设方向和连接方法满足设计
要求。
♦ 土工格栅铺设和碎石垫层施工允许偏差、检验数量及方法符合《客 运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》(铁建设〔2005〕160 号)的规定。
♦垫层碎石压实质量检测方法
沿线路纵向每100m每压实层抽样检测孔隙率n 6个点，其中距 路肩左右边线1m处各2点，路基中部2点；检测动态变形模量4个 点，其中距路基边线2m处左右各1点，路基中点2点。
♦垫层碎石压实质量检测标准
褥垫层碎石填筑压实后的孔隙率检测指标，参照基床以下路堤压 实标准，孔隙率n<31%；由于垫层填筑厚度只有40cm，垫层碎石下 面填有10cm厚的中砂层，所以采用动态变形模量E > 35MPa作为变 vd 形控制指标。
三、路基A、B组填料填筑试验
1、试验准备
(1)填料的选择与试验
本段路基A、B填料选用DK674 +560〜DK674 +800段的路基挖方 弃渣，需新建填料加工场对开采出来的块石进行破碎和筛分。经过生
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产加工并取样试验，证明该料场的碎石类土混合集料级配较好、细粒 含量小于5 %,最大粒径小于100mm，符合《铁路工程岩土分类标准》 (TB10077 - 2004局部修订)和《客运专线铁路路基工程施工技术指 南》(TZ212 - 2005 ) A、B组填料质量标准。
填料室内试验合格后，现场选择合适层次及段落，作为填筑工艺 试验的区段，进行 A、 B 组填料的填筑试验，确定大规模施工中所采 用的重型振动压路机的合理摊铺厚度、施工含水率的控制范围、碾压 工艺参数(碾压速度、遍数及激振方式组合)，总结得出合理的施工工 艺流程及过程质量控制方法，以指导下一步大面积施工。
( 2)机械设备选择及配套
针对 A、B 填料碎石