变速器说明书.doc

变速器说明书
本次课业设计是在给定主要整车参数的情况下进行设计,
一变速器主要参数的选择

近年来,为了降低油耗,变速器的档数有增加的趋势。目前,乘用车一般用4~5个档位的变速器。发动机排量大的乘用车变速器多用5个档。商用车变速器采用4~5个档或多档。~,~。多档变速器多用于总质量大些的货车和越野汽车上。
档数选择的要求: 1、。
2、高档区相邻档位之间的传动比比值要比低档区相邻档位之间的比值小。因此,本次设计的轿车变速器为5档变速器。

变速器传动比范围是指变速器最高档与最低档传动比的比值。最高档通常是直接档,;有的变速器最高档是超速档,~。影响最低档传动比选取的因素有:发动机的最大转矩和最低稳定转速所要求的汽车最大爬坡能力、驱动轮与路面间的附着力、主减速比和驱动轮的滚动半径以及所要求达到的最低稳定行驶车速等。~,~,其它商用车则更大。
。

(1)、主减速器传动比的确定
发动机转速与汽车行驶速度之间的关系式为[12]:
ua? ()
式中:
ua——汽车行驶速度(km/h);
n ——发动机转速(r/min);
1
r ig
——车轮滚动半径(m); ——变速器传动比;
i0
——主减速器传动比。
已知:最高车速uamax=vamax=175 km/h;最高档为超速档,传动比ig=;车轮滚动半径由所选用的轮胎规格185/60R14S得到r=290(mm);发动机转速n=np=7734(r/min);由公式()得到主减速器传动比计算公式:
i0?
nrigua
??
7734?29??169
?2
?
(2)、最抵档传动比计算
按最大爬坡度设计,满足最大通过能力条件,即用一档通过要求的最大坡道角
?max坡道时,驱动力应大于或等于此时的滚动阻力和上坡阻力(加速阻力为零,空气
阻力忽略不计)[13]。用公式表示如下:
式中:
G ——车辆总重量(N);
f
Temaix0ig?t
r
?Gfcos?m
ax
?Gsin?m
ax
()
——坡道面滚动阻力系数(对沥青路面μ=~); ——发动机最大扭矩(N·m);
Temaxi0ig
——主减速器传动比; ——变速器传动比;
?t ——为传动效率(~);
R ——车轮滚动半径;
?max——最大爬坡度(一般轿车要求能爬上30%的坡,?)
由公式()得: ig1?
(G?cos?m
ax
?Gsin?max)r
Temaix0?t
()
2
?
已知:m=1722kg;f?;r=;Temax?110 N·m;i