江淮驱动桥毕业设计开题报告驱动桥毕业设计.doc

毕业设计(论文)开题报告
设计(论文)题目: 江淮中型卡车驱动桥的设计
院系名称: 汽车与交通工程学院
专业班级: 车辆工程10-11班
学生姓名:
导师姓名:
开题时间: 2014年3月14日
指导委员会审查意见:
签字: 年月日
一、课题研究的目的和意义
汽车驱动桥是汽车传动系统的重要组成,承载着汽车的满载荷重及地面经车轮、车架及承载式车身经悬架给予的垂直力、纵向力、横向力及其力矩,以及冲击载荷;驱动桥还传递着传动系中的最大转矩,桥壳还承受着反作用力矩。汽车驱动桥的结构型式和设计参数除对汽车的可靠性与耐久性有重要影响外,也对汽车行驶性能如动力性、经济性、平顺性、通过性、机动性和操纵稳定性等有直接影响。另外,汽车驱动桥在汽车的各种总成中也是涵盖机械零件、部件、分总成等的。例如,驱动桥包含主减速器、差速器、驱动车轮的传动装置、桥壳和各种齿轮。有上述可见,汽车驱动桥设计涉及的机械零部件及元件的品种极为广泛,对这些零部件、元件及总成的制造也几乎要设计到所有的现在机械制造工艺。因此,通过对汽车驱动桥的学习和设计实践,可以更好的学习并掌握现代汽车设计与机械设计的全面知识和技能。
汽车驱动桥作为汽车传动系统中的主要机构,它的发展经历了100多年,随着汽车技术不断进步和发展,汽车驱动桥技术的发展也发生了很大的变化,驱动桥的发展趋势是越来越复杂。随着汽车向采用大功率发动机和轻量化方向的发展以及路面条件的改善,近年来主减速器比有减小的趋势,以满足高速行驶的要求。
要完成江淮中型卡车驱动桥的设计,首先就要对驱动桥有关的部件有一个初步的了解,主要是它的改进和功能,然后是主减速器、差速器、半轴的参数选择与计算,还有就是驱动桥桥壳的受力分析及强度计算。其次,要求熟练运用电脑绘图方法进行绘制。绘制驱动桥各个图形和总装配图,最终完成该设计。中国汽车工业依旧处于发展阶段,未来的汽车工业依然要靠我们一代又一代汽车人的努力,让我们中国的汽车工业真正的站立起来。对于中国汽车行业的未来发展,我们这一代汽车人是有责任的,我们现在是在上一代汽车人的庇荫下成长。我们也要通过自己的努力,努力实现工业现代化,让下一代汽车人也能站在我们的肩膀上,为中国人自己的汽车事业贡献自己的青春年华。
二、课题研究的现状及分析 需要全套设计请联系QQ1537693694
目前国产车桥在国内市场占据了绝大部分份额,但仍有一定数量的车桥依赖进口仍有一定差距。国内车桥长的差距主要体现在设计和研发能力上,目前有研发能力的车桥厂家还不多,一些厂家仅仅停留在组装阶段。实验设备也有差距,比如工程车和牵引车在行驶过程中,齿轮啮合接触区的形状是不同的,国外先进的设备能够模拟这种状态,而我国现在还在摸索中。
国内车桥厂家都是与国际知名品牌厂家合作,利用国内本土资源优势及国外先进的技术支持生产。如1995年柳工与德国采埃孚公司在柳州建立的合资公司,除生产采埃孚高技术水平双变外,还生产采埃孚高技术水平驱动桥,供中地机等配套,为中驱动桥技术的发展起到了促进作用。成工引进了卡特三节式湿式桥的样机,成功开发了成工的三节式系列湿式桥,已批量推向了市场。2005年,东风车桥通过与美国德纳公司合资合作,双方斥巨资已经建成国内规模最大、效益最佳、管理