蛮牛传奇 兰博基尼品牌发展历史简介.doc

蛮牛传奇兰博基尼品牌发展历史简介
有这样一个品牌,它所推出的所有产品都受到车迷疯狂的追捧。它暴躁且桀骜不驯,它张扬而狂放不羁。它的车身设计堪称完美,意大利最具声望的设计大师甘迪尼为其倾注一生的心血。在棱角与线条完美的结合下勾勒出极具力量感的艺术品。这就是兰博基尼,不是所有人都能够驾驭,却凭着自身所散发出最原始的气息征服了世人。编辑将在下面的文章中为大家介绍兰博基尼的发展历史,希望帮助朋友们更好的认识兰博基尼。
兰博基尼公司全称:io hini Automobile ·兰博基尼汽车股份有限公司。兰博基尼的创始人是费鲁吉欧·兰博基尼。费鲁吉欧·兰博基尼1916年出生在意大利北部,年轻时的费鲁吉欧·兰博基尼曾经是意大利皇家空军的一名机械师,由于工作的原因,费鲁吉欧·兰博基尼对机械原理非常熟悉。
『费鲁吉欧·兰博基尼和他最得意的产品:拖拉机和兰博基尼跑车』
二战之后,大量的军用物资被遗弃费鲁吉欧·兰博基尼开始使用这些剩余军用物资制造拖拉机,并成立了最初的兰博基尼公司(hini Trattori .),主营业务是制造拖拉机、燃油器和空调系统。20世纪50年代中期,由于对机械原理和机械制造的精通,以及极佳的商业头脑,兰博基尼公司成为了当时最大的农用机械制造商。
『法拉利250GT 这款车促成了兰博基尼汽车的诞生』
事业成功的费鲁吉欧·兰博基尼本人极为喜欢跑车,费鲁吉欧·兰博基尼拥有包括阿尔法·罗密欧、蓝旗亚、玛莎拉蒂、奔驰等多款名车,1958年费鲁吉欧·兰博基尼拥有了自己第一辆法拉利250GT。而兰博基尼最终转为制造自己的汽车也是源于自己所拥有的250GT。目前流传最为广泛的版本是有一天费鲁吉欧·兰博基尼和恩佐·法拉利谈论250GT的缺点时,恩佐·法拉利对鲁吉欧·兰博基尼说:“用不着制造农业机械车辆的人,告诉我如何制造跑车。”这句话伤害了费鲁吉欧·兰博基尼的自尊心,自此费鲁吉欧·兰博基尼开始研究属于自己的跑车。
『法拉利250GT』
而另一个版本却更具真实性,经由费鲁吉欧·兰博基尼的儿子东尼诺·兰博基尼口述。驾驶Ferrari 250 GT的费鲁吉欧·兰博基尼投诉由于法拉利车辆离合器出现问题,导致比赛车辆失控,误伤观赏赛车的民众。然而,恩佐·法拉利非但不理采,还告诉费鲁吉欧·兰博基尼没能力驾驶Ferrari 250 GT,只适合驾驶农业机械车辆。后来,费鲁吉欧·兰博基尼在自己公司仓库里,找到一个合适的备用配件安装,解决了Ferrari 250 GT的问题。此后对跑车极度热衷的费鲁吉欧·兰博基尼开始考虑生产可以满足自己需求的跑车,比法拉利更好的跑车。
◆兰博基尼首款跑车诞生
费鲁吉欧·兰博基尼开始召集属于自己的设计团队,第一个兰博基尼的底盘是由来自法拉利的工程师Gian Paolo Dallara、大学毕业生Paolo Stanzani和BobWallance等成员组成的团队打造的,这个底盘的改进版本用于兰博基尼的第一款跑车350 GTV。1963年,兰博基尼的汽车工厂在意大利的Sant Agata正式成立,并于当年的都灵车展上正式发布了第一辆兰博基尼跑车350GTV。
『兰博基尼350GTV』
350GTV实际上只是一款用于展示的车型,而真正的量产版车型是在1964年的日内瓦车展上正式发布,这款量产车型命名为350GT。量产版车型使用了重新调校的底盘,搭载V12发动机,最大功率280马力。这一年兰博基尼生产了13辆350GT,而为了与法拉利竞争,350GT的定价要比同级别的法拉利车型略低。这款车随后生产了两年,总产量为120辆。
『兰博基尼350GT』
1965年,工程师Gian Paolo Dallara对350GT的V12发动机进行了改进,使最大功率上升到320马力,这款发动机用在了400GT上。1966年的日内瓦车展上,兰博基尼正式发布了400GT。400GT推出之后,这款车受到了消费者的认可。随后兰博基尼推出了多种版本的400GT车型。
『兰博基尼400GT』
『兰博基尼400GT内饰』
400GT的推出让人们真正的认识了兰博基尼,很多超级跑车车主都开始将目光转向兰博基尼的车型,这使得费鲁吉欧·兰博基尼及其团队大受鼓舞,并着手研制新车型。
◆兰博基尼Miura诞生
1968年,兰博基尼推出了两款新车,分别是Islero GT和Miura P400,前者由前玛莎拉蒂
设计师主笔设计,使得Islero GT有着很多玛莎拉蒂车型的影子,这一点受到了很多消费者的诟病。而另一款车Miura P400则引起了广泛关注,这款车是兰博基尼首款采用中置发动机布局的跑车,开创了兰博基尼中置发动机设计的先河。
『兰博基尼Islero』
Miura