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入侵出租车
何毅 在北京,有这样一种打车方式:摇一摇手机,自动定位上车地点,附近在线且安装了此应用的出租车就会接收到你的打车需求。此时会有短信提示,来接你的车型、颜色、车牌号、司机姓名、电话一应俱全。等车期间,你还可以通过地图实时入侵出租车
何毅 在北京,有这样一种打车方式:摇一摇手机,自动定位上车地点,附近在线且安装了此应用的出租车就会接收到你的打车需求。此时会有短信提示,来接你的车型、颜色、车牌号、司机姓名、电话一应俱全。等车期间,你还可以通过地图实时查看汽车的位置和路线,汽车到达你所在位置后还会有提醒短信。
只要你拥有智能手机,注册会员后预存一点钱,就可以使用这款名为“摇摇招车”的软件,而你额外只需要支付平常时段每车次3元,或高峰期5元的“调度费”。
这款软件由北京聚核众信开发,而这家公司的创立者却是没拿过大学文凭的河北人王炜建。王炜建今年38岁,做过广告代理商,在加拿大读过商业管理。
回国后的王炜建经常站在路边半小时打不到车,而不少出租车司机告诉他,北京出租车的空驶率在30%-40%。这让他想起了美国一款名为Uber的叫车应用,非常便利。“有需求但缺乏供给致使现在很多人出门很纠结,开车没停车位,出租车不好打,黑车乱要价,摩的不安全。为什么我不切入这块市场?”2011年初,王炜建成立了聚核众信,开始研发招车软件。
一年后的2012年3月“摇摇招车”进入了App Store,三周后,会员数量突破五千。当时摇摇的车是租车公司的,车上放着一台平板电脑,车费由车辆佣金、燃油和燃油附加费三者组成,总体算下来,只比平时打车贵两元钱。
可惜好景不长,摇摇招车先后有三辆车被交通执法大队以黑车查处。王炜建非常着急,他回过头来继续研究Uber的发展轨迹,发现其最大的发展潜力是出租车。这让王炜建将目光转向了出租车。这不仅能解决出租车空驶率的问题,同时还可以规避一些法律政策上存在的隐患。“当时有一些司机年龄很大了,他们对软件应用于出租车上这种事还不能完全接受,觉得这个东西真的能这样吗?当我跟他们详细解释软件的作用后,他们表现得很兴奋,很好奇。他们说太需要了。”王炜建说。
2012年9月,摇摇招车向会员发送了一条短信:“即日起,当您摇来的车是出租车时,千万不要感到惊奇!”
当然,这里还存在一种遗患:其他出租车甚至是黑车可能冒领摇摇租车名义拉客。为防止其他车辆使用这个软件,王炜建在司机端加入了身份认证。而为了保证出租者与会员双方履行摇车之后的到车或上车的责任,王炜建要求会员和出租车司机双方交“保证金”。