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成昆铁路复线2020年建成成都到昆明只要7小时
1970年建成运营的成昆铁路,与美国的阿波罗带回的月球岩石、苏联的第一颗人造地球卫星模型,被联合国并称为“象征二十世纪人类征服自然的三大奇迹”。经这条线,从出发成都可18个小时抵达昆明,13个小时抵达攀枝花(微博)。
44年之后,成昆铁路复线四川段于近期正式动工,2020年全线建成后,乘火车从成都至昆明将从18小时缩短到7个多小时。从成都到攀枝花则从13个小时缩短到5个小时。
成昆铁路复线将是什么样子?今后乘坐这条线路来往于成都和昆明将有何种体验?建设过程又有哪些不得不说之处?近日,成都商报(微博)记者探访已开工建设的改建铁路成都至昆明线扩能改造工程(即成昆复线),为大家揭开谜底。
跨江
矮塔斜拉桥主跨208米国内最大
据设计方中铁二院成昆复线项目相关负责人介绍,成昆复线大体沿着既有成昆铁路线路方向行进,或毗邻、或交叉、或并行。全长约900公里,川内段长约680公里。
据悉,目前已开工建设的成昆复线中,米易至攀枝花段大山环绕,金沙江、雅砻江穿梭其间,是施工难度最大的一段。金沙江大桥已开始前期施工,站在一座不知名的山上,设计方中铁二院米攀段项目部总工程师杨建民说,,桥高最大52米,两个巨大桥墩就将一座大桥一直延伸过去,连续跨越金沙江、既有成昆铁路、红格大道以及金沙江大道。
据杨建民介绍,该桥采用主跨208米矮塔斜拉桥,是目前国内最大跨度的铁路矮塔斜拉桥。之所以采用这种模式,一方面与攀枝花市的整体城市形象相符合,再则穿越道路、河流较多,桥墩设置数量有限,同时也为了金沙江可以顺利流水,还有行船航道的畅通,从稳固安全和实用角度,选择了这种结构。
穿山
截弯取直米攀段隧线比超8成
老成昆铁路修建过程中,当年的成昆铁路建设者牺牲较多的,就是在隧道施工当中,“在当时的施工条件下,能打通6公里长的隧道已经是最长的了。”杨建民说。
而在成昆复线川内段,米攀段10公里以上特长隧道有7座,%。
该段新建桥梁共33座,,其中营盘山隧道为该段最长的隧道,左右分线修建,营盘山左线隧道全长17891米,右线隧道17934米,据中