厂矿道路设计规范.docx

第七章 沿线设备及其余工程
第一节 安全设备
第 条 厂矿道路在急弯、斜坡、视线不良等路段，应依据需要设置标记、柱式（墙式）护栏、分道墙（桩）、分道行驶路面标线、反光镜等安全设备；在桥头引道、高路堤、地形陡峭路面边沿的距离，不宜小于 5m ；至厂外道路、露天矿山道路路面边沿的距离，不宜小于 10m 。
加油站的路面，宜采纳水泥混凝土路面。
第 条 洗车设备，可采纳洗车台（池）、冲洗机等。洗车台形式宜区分为贯穿式和终点式。各样洗车台形式，可依据汽车数目和场所面积采纳。汽车上、下洗车台（池），应有足够的直线长度和路面内、
外边沿转弯半径。直线长度，不该小于一辆车长。路面内边沿转弯半径，不该小于 9m ；路面外边沿转弯半
径，宜比路面内边沿转弯半径增添一个车行道宽度值。洗车场所，应注意排水。
第 条 汽车库、汽车站、养路房等建筑，应依据需要设置。
第 条 养路资料堆料坪，可设置在路基两旁适合地址；其平面尺寸可依据养路资料数目和地形条件确立。
第三节 渡口码头
第 条 汽车渡口码头的地点，应选择在河床稳固、水文水力条件适合、无淤积或少淤积的地址。
优选
渡口码头形式宜区分为直线式、吊桥式和锯齿式。水位高差变化较小的河流，宜采纳直线式或吊桥式
渡口码头。水位高差变化较大的河流，宜采纳锯齿式渡口码头。
第 条 渡口码头引道纵坡， 直线式渡口码头， 宜采纳 9～ 11 ％；锯齿式渡口码头， 宜采纳 4 ～6％。
吊桥式渡口码头桥面纵坡，在最低水位时，不宜大于8％。
引道宽度，宜采纳 9～ 12m 。引道路面，宜采纳水泥混凝土路面或浆砌块石路面，并应采纳防滑举措。
第四节 地道
第 条 厂矿道路，当地形、地质、水文、施工等条件适合且经过技术经济比较确为合理时，应采纳地道。
地道设计，应依据厂矿道路性质、使用要乞降未来发展需要，按合用、经济、安全的要求设计，并应
进行方案比较，确立合理的方案。
地道净宽不大于 的厂矿道路地道设计，除应按本节的规定采纳外，可参照现行的相关公路、城
市道路的设计规范。地道净宽大于 的厂矿道路地道设计，应进行个别设计。
第 条 地道应设计为永远性的。
地道地点，应综合考虑地形、地质、水文、天气、朝向等确立。地道宜避开地质不良地段而位于牢固地层中。
越岭线道路地道，应充足注意两头路线的连接。
沿河（谷）傍山地道，应试虑水流冲洗对地道稳固的影响，防止地道拱肩覆盖厚度过薄而产生明显偏压。
邻近水库的地道，应设置在高峰库区计算水位 以上和可能塌岸范围之外。
第 条 地道洞口地点确实定，应依据地形、地质条件，侧重考虑仰坡和边坡的稳固，防止将洞口设在地质不良处或排水困难的沟谷低洼处或不稳固的悬岩陡壁下。
在严寒冰冻、严重积雪地域，地道洞口宜避开风雪堆积区、雪崩危害区和涎流冰拥积处。如难以避开
时，应采纳防治举措。
地道洞口应修筑洞门。 洞门宜与地道轴线正交； 当受地形等条件限制需要斜交时， 交错角不宜小于 45° （但在柔软地层中，不宜采纳斜交洞门）。
位于完好的、不易风化的硬质岩石的洞口，可修筑洞门框。
第 条 地道轴线，宜采纳直线。当地道内采纳曲线时，地道内圆曲线半径不宜小于不设超高、加
宽的最小圆曲线半径，并应切合视距要求。
第 条 地道内计算行车速度，宜与该地道所在道路等级的计算行车速度同样。地道的车道数，应经过技术经济比较确立。
当地道并设或凑近其余地下修建物时，应留有足够的净距。相邻两个地道的净距，应依据地道断面形状、受力状态、相互交错角度、围岩地质条件、施工方法、爆破震动影响等确立。
地道净空，应切合附录一的规定。
当单车道地道需要双向行车时，洞口两头外侧，应设置错车道。错车道的设置，应切合附录二的规定。
但错车道长度，应依据车辆行驶和停放的需要适合增添。
优选
第
条 地道内人行道的设置，应依据人流车流密度、地道长度等确立。不设置人行道的地道，应
设置避车洞，此间距可采纳
30 ～40m 。
第 条 地道内纵坡形式宜区分为单坡和人字坡。
当采纳单坡时，地道纵坡不宜大于 3 ％（明洞和长度小于 50m 的地道，可不受此限制）。但重