港机司机操作手册.doc

港机司机操作手册
第一章作业前检查
为了保证作业正常进行,避免可能发生的一切意外伤害或财产损失,司机在作业前应对以下事项进行检查:
一. 地面处情况检查
? 大车四周跑道障碍物检查
起重机将在堆场内沿预定的大车跑道运行。跑道应干净无障碍物,不应有集装箱卡车、集装箱或其它障碍物挡道,也不应有碎玻璃、铁片等尖锐物存在(以免损坏大车轮胎)。? 防风拉索检查
防风拉索是用来在大风情况下将起重机固定在码头锚定坑处以免机器被风吹动的保护机构。司机应注意在作业前防风拉索是处于正常作业时的放置位置。
? 车轮锲块
作业前司机应移开放在起重机两侧车轮下的防爬锲块,并把它们放到大车架的固定架上。通常每台机共有八个锲块,每侧有四个。
? 车轮轮胎
作业前应检查大车八个轮胎的充气情况,不应有瘪胎现象(表明轮胎漏气或轮胎充气不够)。
? 柴油机供电插头
正常作业前应保证起重机的柴油机供电插头已断开
? 闲杂人员
作业区内严禁小孩等非许可人员出入,以免意外事故的发生。
二. 高压电缆卷盘处检查
检查高压电缆是否在行车道外侧有无打折现象,保证电缆在大车动作时不会被轮胎碾压到。
三. 大梁处检查
? 小车轨道
小车轨道应干净,没有油污等污染,否则易引起小车打滑。
? 小车锚定机构
作业前应保证小车锚定机构(小车左右各一个)应处于松开状态,锚定销正确安放在预定的架子上。
? 起升钢丝绳润滑状态
起升钢丝绳应处于良好的润滑状态,以保证钢丝绳正常的使用寿命。
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第二章起重机操作
第一节主变压器送电
要进行作业必须确认主变压器是否已经送电。需要送电时只需要按下位于电气房侧地面的操作盒上的合闸按钮。通过旁边的操作箱上的市电仪表是否转动可以判断是否有电。确认有电后可进入到司机室进行下一步操作。
应马上通知维修人员进行查看。
当机器处于控制合的状态下,主变压器分闸按钮失效
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第二节司机室操作起重机
一. 联动台
在左右联动台上装有许多开关和指示灯,在正常作业时司机需使用这些开关元件来控制起重机运行。下面列出了这些元件以及它们的功能。右联动台部分:
? “紧停”按钮:
(见左联动台按钮布置图1-1) 3/24
此按钮为红色蘑菇头自锁式按钮,按下后须手动复位。在紧急情况下,按下此按钮,正在运行的起升、小车或大车机构都将无条件紧急停止;停止状态的起升、小车或大车机构都将被锁定不能运行。
:只有在紧急情况下使用该按钮,正常停止请使用控制关(见右联动台按钮布置图2)
? “起升/大车”主令手柄:(见左联动台按钮布置图1)
起升/大车主令手柄可在前后左右四个方向移动。前后方向控制吊具的下降和上升动作,左右方向控制大车的左右行驶。起升和大车的行驶速度与手柄的移动距离有关(如下图)。手柄移动越小,速度越低;手柄移动越大,速度越高。手柄为自锁式手柄,手柄在零位时处于锁定状态,必须下压才可以在前后左右四个方向移动。手柄为自动回零手柄。
马达输出
人员伤亡或财产损失;若手柄不能自动回零,应马上通知维修人员前来维修。
? “吊具旋锁开锁/闭锁”选择开关:
(见左联动台按钮布置图1)
此开关为三位选择自复位开关。在吊具着箱,着箱灯才亮(见第二节“吊具状态指示箱”中“吊具着箱”灯描述)情况下,把此开关扳到“开锁”位置,吊具旋锁机构将开锁脱离 4/24
原先所吊的集装箱;把此开关扳到“闭锁”位置,吊具旋锁机构将闭锁锁住下面的集装箱。
? “吊具20’”带灯按钮:
(见左联动台按钮布置图1)
这是一个绿色的带灯按钮,吊具未带箱未着地情况下,按下此按钮使吊具停留在20’长度的位置。吊具处于20’时指示灯亮。
? “吊具40’”带灯按钮:
(见左联动台按钮布置图1)
这是一个绿色的带灯按钮,吊具未带箱未着地情况下,按下此按钮使吊具停留在40’长度的位置。吊具处于40’时指示灯亮。
? “转向控制”选择开关:
(见左联动台按钮布置图1)
此开关为二位选择自复位开关,正常情况下处于“不允许”位置标明此时无法进行大车转向。需要大车转向时,打住此开关到“允许”位置并按下大车位置按钮“轮子90°”、“轮子0°”或者“轮子16°”按钮,完成转向操作。
在堆场或者使用市电时,转向需要在得到地面工程部人员或者操作部许可才能进行操作!?
? “过载报警”蜂鸣器:
(见左联动台按钮布置图1)
这是一个蜂鸣器,当吊具下负载重量超过起重机额定载荷时,此报警器将发出报警声警告司机。
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? “试灯”按钮: (见左联动台按钮布置图2) 此按钮用来检查左右联动台、司机室仪表箱和吊