薄壁墩、柱式墩施工方案.docx

河北保阜高速公路 L J 06标段
下部工程柱式墩薄壁墩施工方案
保阜高速LJ-06标项目经理部
，经再次复测严密平差达到规范 要求精度后方可投入使用。并利用已建立的大桥导线控制网， 通过计 算桥墩左右幅单箱的
4个边角点坐标，使用拓普康全站仪放样定点， 确定墩身位置。
2）、钢筋安装
钢筋加工在处钢筋场中集中加工， 人工转运至桥下，用各墩旁塔 式起重机提升至墩身。
根据计划安排，墩身钢筋提前加工，加工好一批后，要及时报 请现场监理对钢筋加工工序进行检查，合格产品方可运出加工场。
钢筋采用塔吊运输。运输时采用一种专用吊架，该吊架可以使主 筋排成一排，吊装时呈竖直方向排列，且间距与设计值相同，并且转 动自如，一次提升可达20余根。主筋直接被吊至连接位置处，多人 同时操作。主筋接长后全部临时固定在平台内侧约 60 cm高的护拦上， 主筋接长完成后及时绑扎架立筋和箍筋，绑扎高度不小于 ,解
开临时固定点，能使主筋自立不晃动。
钢筋安装允许误差：主筋间距+ —20mm,箍筋间距+—10mm,层间 距+ -5加，接头采用点焊，箍筋与模板之间采用水泥垫块，垫块以
梅花形布置，间距约50 cm。
3）、钢筋安装报检
由于本桥主墩很高，许多要求和工艺与常规施工不同，因此进
行墩身施工前先进行全面的岗前培训和技术交底， 在每道工序施工前
对工班小组进行技术交底。使每个作业人员熟悉工序操作和加工标 准。
按上述钢筋安装标准，严格控制，工班先自检，达到要求后报技 术员检查，并填写钢筋加工和安装检查表，检查合格后再报质检工程 师检查，最后报请监理工程师检查。监理工程师检查签字认可后方可 进行下道工序施工。
4）、模板安装加固
由于墩身下部施工作业环境平面宽松， 操作方便，因此第一次浇 。主墩外型简单，上下断面一致，墩身较高，空中模 板难以支撑，因此选用自身刚度很大的大块定型模板， 一方面可以减
少模板拆拼次数，减少作业循环加快施工进度，另一方面可保证表面 平整度，减少模板缝，提高混凝土外观质量。
人工翻模施工高墩，模板边角顺直，接缝平整密实不漏浆，模板
表面平整度小于1 mm,模板边缘角度直正。
模板加固采用在模板背面设水平两道双梢钢围带 （围带与模板焊 接），在围带上水平每隔130 cm,坚向每隔80 cm设一根对拉拉杆，拉 杆直径22项。直角接头处两围带采用伸头对扣和高强螺栓连接。
外模采用定型钢模，内模在变截面的部分采用木模，拟用竹胶板, 到固定截面的位置采用钢模，内模固定安装方法基本同外模的安装方
法。
5)、模板上口平面位置、尺寸、高程检查
平面位置检查：检查墩身单箱四个角点的坐标是否与墩身定位时 该箱四个角点的坐标重合。
尺寸检查：检查对称模板之间的净间距和里外环模板之间的净间 距，以及模板平整度、垂直度，混凝土保护厚度。
高程检查：包含两方面内容：
(1)模板标志点处施工高程
(2)四周模板任意两点之间的相对高差
平面位置控制：，又 接近承台，操作相对简单，。 模板垂直度及上口位置均采用悬挂垂球控制。 模板安装原则：逐层控 制，先临时定位在检查，再调整再加固，逐步完善 ，逐层上升。
。每施工 ，确定墩身位 置的准确性。
平面尺寸控制：为了保证模板之间净间距，以达到设计混凝土厚 度要求，模板调整时在对称模板之间水平设：置两道临时支撑，支撑 采用10*10 cm的方木。方木下料长度为混凝土设计厚度， 且下料时要 注意方木端头断面垂直于方木纵向轴线。
模板平整度：模板在组拼前要进行认真检查，对平整度超标、变
形较大的模板提前更换，在紧固模板时要对称进行，避免因局部调整 紧固而造成模板变形。
模板垂直度：模板安装，调整紧固，逐层进行。当下部一环模板 达到要求时，上层模板安装时只需要注意控制模板上口平面位置。 平
面位置达到要求后，垂直度即可达到要求。
高程控制：高墩身施工时高程采用两种测量方法：
①、直接丈量控制法. ②、水准仪测量控制法。
在施工墩身下部时在距承台顶面1m处做一标志线，同时在临时 水准点处安装一根20项膨胀螺栓( cm)。每次检查高程时已 有的永久水准点引测该临时水准点， 计算出临时水准点高程，再用经 鉴定过的50m长钢尺垂直丈量模板控制点至膨胀螺栓顶面的高差， 结合钢尺修正系数即可计算出模板上控制点的高程。