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从“夜明珠”到“沃尔沃”
陈颖 沃尔沃成都基地落户后,标志着成都拥有了目前西部地区最高端的品牌汽车制造能力。沃尔沃的豪华、安全品质将进一步增强成都汽车产业向高端发展的基础,提升成都汽车产业在西部乃至全国的竞争力。

从“夜明珠”到“沃尔沃”
陈颖 沃尔沃成都基地落户后,标志着成都拥有了目前西部地区最高端的品牌汽车制造能力。沃尔沃的豪华、安全品质将进一步增强成都汽车产业向高端发展的基础,提升成都汽车产业在西部乃至全国的竞争力。

一汽大众成都工厂捷达生产线繁忙运转,与之相邻的川汽野马热闹不已。吉利专为成都项目建立的高原汽车有限公司一派忙碌,而就在其旁边选址的沃尔沃正待破土动工……
在成都经开区汽车产业园里,整车企业、配套零部件生产厂家已连成一片。
而沿成龙路出三环向东十余公里的汽车园区,几年前却还只是一片农田。在人们感慨汽车业发展的同时,也赞叹着这个历史舞台上的时代精英和他们所创造的产品。

本土“夜明珠”一度成为神话

在四川汽车发展史上,“夜明珠”是一个难以磨灭的名字,而她的制造者李君佑,则是一个无法回避的人物。“夜明珠”的故事更是一度成为稍为年长的蓉城人茶余饭后的谈资。
如今,汽车产业被定为战略新兴产业。
但早在23年前的1988年,成都人李君佑就“制造”出了第一代国产“夜明珠”轿车。而1989年,一汽新建轿车装配线组装出首批奥迪轿车。1988年,日产能力200辆的轿车总装线在上海大众公司落成。
上个世纪90年代初,四川造“夜明珠”轿车曾经风靡四川、东北、西安、深圳等地的家用、出租车市场。国产轿车的后来者如李书福、尹明善等当时都纷纷到成都拜访李君佑。
尽管风光无限,但牌照问题却一直困扰着“夜明珠”。 “我们这个车取名夜明珠,顾名思义就是适合晚上行动。”李君佑曾调侃说。尽管李君佑最初的想法是“洋气,高档,夜明珠是宝贝嘛”,但没有料到这个名字竟成宿命,暗喻了李君佑的结局――“夜明珠”轿车很多时候只能在夜间悄悄上路,成为真正的“夜晚发光的明珠”。
一直为“夜明珠”的“准生证”奔走的李君佑,1991年5月25日从中国汽车工业总公司得到答复:“夜明珠”编入汽车产品目录的申请被否。
但是,这并没有阻挡“夜明珠”在市场上的走红,。
“那个时候厂区里排满了夜明珠轿车,两、三百辆,那架势……周边的旅馆住满了前来提车的客商,还要排队。”曾是李君佑的员工的张永福说,“我们有技术、做得也早,但没有足够能力让产品进入国家汽车生产的目录。没办法……”。
公司在最“辉煌”时曾有五六百人,甚至在西安还有一家分公司。李君佑的老员工李先生介绍说,公司曾经研发过一款类似SUV的车型,“而那时市场上还没有SUV这个概念。”
1998年,国家严格实行上牌照的光盘制度,如果没有进入光盘目录,任何企业、任何车型都无法上牌照。
1998年,中国汽车市场颇为热闹和喜庆,而这些却离李君佑越来越远。政策和市场的大门都向夜明珠无情而彻底地关闭。几经周折的“夜明珠”终于在1998年的冬天彻底停产。
神话轰然倒塌,后来者却纷纷奋马扬鞭,轰轰烈烈地成就了一番事