施工前期整体规划方案.docx

SRBG
攀枝花至大理高速公路XXXX合同段 工程项目施工前期
规 划 方 案
建设单位：xxxxxX限责任公司
监顺位：北xxxxxXBM公司
施工单位：xxxxxxxX艮公司
施工前期整体规划方案
、工程概况
TJX衬施工主要设备（二衬台车、输送 泵）由项目部提供，其它零星设备含在劳务价中。
4、施工平面布置
施工总平面布置图，附后（附图一）
由项目经理牵头，主要管理技术人员组成调查组，多次对施工现 场进行详细调查，多次讨论研究最佳布设方案。
综合布置原则：科学规划、合理布置；因地制宜；确保安全、质 量、进度要求的原则。
（1）、项目驻地布设：合同段沿线高山峡谷，地形复杂，可用于 项目驻地建设的地形不适宜，且生活用水困难。经充分调查讨论后确 定在仁和区太平乡租用花山社区内居民楼，水、电、道路等基本设施 齐全，办公、住宿条件完善，且已装修，篮球场等娱乐设施齐全，作 为项目部驻地。
（2）、试验室布设：同项目部驻地同地点统一布设，方便管理。
（3）、拌和站布设：混凝土拌合站选址均充分考虑水文、地质等 自然条件的影响，避开山体滑坡、易发生泥石流等自然灾害地段，避 免人员、设备安全及经济损失。合同段内全线桥梁较多，隧道较长， 混凝土数量较大，由于几座高墩桥的存在，红线便道无法全线接通， 混凝土运输只能利用线外临时道路， 运距远远加长。为保证项目混凝 土调配的合理、经济性和混凝土质量，计划在红线范围外（红线内为 狭窄的峡谷地貌，山高壁陡，不具备拌和站建设要求）建设 4个混凝 土拌合站。
A、1号混凝土拌和站：拟建于 K24+400左侧，混凝土主要调配 在夜扯炉1#大桥270m夜扯炉2#大桥150m大坝1号大桥720m 大坝2号大桥150m以及1号T梁预制场。主线内平均运距1公里。
B、2号混凝土拌和站：拟建于 K26+800右侧（120m处），混 凝土主要调配在灰窝枢纽互通主线大桥 520m雷家湾1号大桥560m 雷家湾2号大桥510m下部结构施工。主线内平均运距 。
C、2号混凝土拌和站：拟建于 K28+000右侧（太平互通收费广 场），混凝土主要调配在2号T梁预制场以及雷家湾1号大桥、雷家 湾2号大桥上部结构。
D、4号混凝土拌和站：拟建于 K28+300左侧，混凝土主要调配 在太平互通中桥82m,太平互通内钢筋硅盖板涵，灰嘎隧道（一半） 2358m及部分2号T梁预制场。，隧道内最 。
（4）、预制T梁场布设：全线7座预制T梁桥估计预制T梁825 片（其中30mT梁约片，40mT梁约片），经项目班子、主要管理人 员、技术人员多次对施工现场进行详细调查，讨论研究最佳布设方案， 考虑了多种方案进行比较，最终因预制T梁工程量大，整体架设减少 运距等综合考虑决定在红线路基上拟建两个 T梁预制场。
A、1号T梁预制场：拟建于 K24+200〜K24+400红线路基上， 拟生产夜扯炉1#大桥、夜扯炉2#±桥、大坝1号大桥、大坝2号大 桥T梁400片（其中30mT梁340片、40mT梁60片）。建预制台座 12个，工期12个月。
B、2号T梁预制场：拟建于 K27+800〜K28+000红线路基上， 拟生产灰窝枢纽互通主线大桥、雷家湾 1号大桥、雷家湾2号大桥T 梁425片（其中30mT梁165片、40mT梁160片）。该段路基纵坡 %,圆曲线半径750m,施工时应采取相应技术措施解决龙门吊 行走及T梁台座相对高差大的问题（或将互通匝道三角区填平），计 划建预制台座12个，工期14个月。
（5）、钢筋加工场布设：按施工标准化指南相关要求，钢筋应统 一加工，结合本标段实际，钢筋加工场拟建于 K25+300路基上。该
段路基处于本标段中间，方便钢筋成本调运。
（6）、施工临时道路布设：各路基、桥梁、隧道施工点跟据施工 需要设横向施工便道均从主施工便道接入红线内。经现场调查讨论， 全线范围内共设临时便道
17条，，除桥墩处按6米宽 修建外，其余均按3米宽修建。1号便道（长720m、1-1号便道（长 285m :通往夜扯炉1#大桥便道；2号便道（长550m :通往夜扯 炉2#大桥及附近段路基施工便道；2-1号便道（长393m :通往1 号预制梁场便道；3号便道（长303m :通往1号预制梁场及1号拌 和站便道；4号便道（长1003m :是通往大坝大桥及附近路基段便 道，最终接至1号拌和站；4-1号便道（长755m :是通往大坝1号
大桥（高墩段）便道；5-1号便道（长110m :是通往大坝2号大桥 （高墩段）便道；5号便道（长760m :是通往灰窝枢纽互通主线大 桥（1〜7跨）便道；6号便道（长310m :是通往灰窝枢纽