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连钢创新团队事迹心得感悟
5 篇
时代模范连钢创新团队事迹心得 1
在全自动化码头立项之初，为了掌握第一手资料， “连钢创新团
队”先后奔赴荷兰、德国等外国自动化码头观察。但外国同行其实不展现核心技术和重点数“不可以能”为“可能”
以许振超为模范，“连钢创新团队” 忧如生来就带有创新的基因：
“创新让我欢喜”“纪录是用来打破的”“干就干一流，争就争第
一” 采访时，团队成员的话里流淌着胆气和劲头儿。
他们向难题叫板。 660 米× 430 米的堆场内，高低差掌握在正负
毫米以内，解决了“码头堆场不平均沉降和平面度”这一世界难
题。
他们与时间赛跑。 15002 米的轨道梁工程提早 30 天完工， 1440 段箱角梁工程 20 天完工， 15762 米的钢体轨道 15 天铺设达成。
高 4 米、宽 2 米的氢燃料电池模块要与轨道吊合体， 400 个接口要在 72 个小时内达成，团队成员三天三夜没回家。
就这样，“连钢创新团队”将一个个“不可以能”变为了“可能”。“‘连钢创新团队’有许多我熟悉的面貌，他们几乎是‘空手起
家’，在没有文本可供学习、复制的情况下，用精神催化生产力，最后让山东港口青岛港有了推翻性改革。” “改革前锋”、金牌工人许振超说。
此刻的山东港口青岛港， 是工业互联网时代国际一流海洋港口的模样。自动化桥吊在港口上空划过，漂亮的弧线穿越海雾，一个个集装箱精确高效，箱起箱落。这座新兴的自动化码头，逐渐伸展身姿，探向深海。
时代模范连钢创新团队事迹心得 3
“我想先跟大家说一个数字，‘ 2500’。大家知道 2500 代表了

什么吗 ?”李永翠说，“这是在自动化码头规划设计的过程中，我们
开过的技术商讨会的数目， 而每一个商讨会的背后都是一个又一个的
难题。”
“我们的开局——很难。”
截止 2013 年，全世界已经建成了三十多个自动化码头，但我国，
以致亚洲，却没有一座真实意义上的全自动化码头。
2013 年 10 月 23 日，青岛港建立了以张连钢为组长的自动化码
头项目组，正式开启了自动化码头建设的征程。
当时，整个项目组堕入特别忧虑、 特别迷惑的状态。最后仍是“连钢创新团队” 的主心骨——连钢组长拍了板儿： 我们要靠中国人自己的力气，建设属于我们自己的自动化码头 ! 并且，必定要建成世界上最好的自动化码头 !
“开局决议难，决议以后开头的码头设计——更难。”
设计之初，团队面对的是只有一条海岸线和一片待平坦的土地，成员几乎每日熬夜，白日议论、夜晚“恶补”有关领域的知识，每个专业都形成了上万字的剖析报告。
跟着信息的汇总和好多次碰撞、议论，经过频频不停地推倒 - 重修- 再推倒 - 再重修，码头轮廓一点一点成型。
“只是是进出集装箱卡车的闸口布局，我们前后总合设计了 40 多稿方案，”李永翠说，为了保证生产流程可以顺畅运行，仅流程测试事例就编写了 8000 多个，频频测试达十万多次。