公路双柱式钢筋混凝土桥墩设计.doc

-
. z.
公路钢筋混凝土桥墩设计
**：
班级：
**：
指导教师：
目录
一、设计资料- 2 -
二、设计容- 2 -
桥墩尺寸拟定- 2 -
盖梁计算-
5-5


0
根据"公路桥涵设计通用规"，按承载力极限状态设计时，荷载组合按下式：
截面
恒载(盖梁自重及上部恒载)
活载
荷载组合
弯矩
〔KN·m〕
剪力〔KN〕
弯矩
〔KN·m〕
剪力〔KN〕
弯矩
〔KN·m〕
剪力〔KN〕
Q左
Q右
Q左
Q右
Q左
Q右
1-1
-
-
-
0
0
-
-
-
-
2-2
-
-
-
-
-
-
-
-
-
3-3
-.05
-

-.45
-

-
-

4-4









5-5


0


0


0
-
. z.
5、盖梁配筋计算
材料：主筋用HRB335钢筋
混凝土：混凝土为C40
1〕受弯配筋
正弯矩最大值
负弯矩绝对最大值
5-5截面〔正弯矩最大值〕
由正截面强度计算公式：
得
解得
查钢筋表，选用钢筋，面积
钢筋净间距
满足要求
3-3截面〔负弯矩最大值〕
用弯起钢筋抵抗负弯矩，假设不能满足条件，再配钢筋。
解得
弯起两根主筋满足条件，不需再配筋。
4-4截面以左开场弯起至3-3截面弯起完毕
2〕受弯承载力验算
根据"公预规"
5-5截面
-
. z.
盖梁支承中心距离
盖梁净跨径
取较小者
力臂
应满足
经检验满足条件
3〕斜截面抗剪箍筋设计
由斜截面抗剪承载力：
得到：
配四肢箍
满足要求
在1-1截面之前及4-4截面之后只需按构造配筋就行，配
此外还需设立四根架立纵筋来固定四肢箍，采用
配筋图见图纸
墩柱计算
1、墩柱荷载计算
〔1〕恒载计算
上部构造恒载
盖梁自重
单墩柱自重
-
. z.
系梁自重
恒载下单柱竖向承受恒载力
〔2〕活载计算
双荷载：
单墩反力
单荷载：
单墩反力
弯矩：
〔3〕水平荷载计算
采用集成刚度法进展各墩水平力分配
墩台刚度计算
支座抗推刚度：
墩柱橡胶支座橡胶板尺寸选择200mm×300mm×49mm，剪切模量
每个墩支座抗推刚度：
桥台支座抗推刚度〔单〕：
墩柱抗推刚度：
双柱墩，C40混凝土，弹性模量
截面惯性矩
墩高
桥墩〔台〕与支座串联，其刚度为：
-
. z.
桥墩：
桥台：
汽车制动力的计算和分配
汽车制动力计算〔因为桥面连续，最大制动力在一联上布载计算〕
双布载，按车道荷载标准值在加载长度上的总重力10%计算，且公路-Ⅰ级汽车荷载的制动力标准值不得小于165KN。
取165KN
制动力的分配：
则
桥墩摩阻力
，取制动力控制设计
制动力作用于桥面，所以墩顶受弯矩
=·m
单墩承受制动力弯矩：
M1=
将上述计算结果列于下表并进展荷载组合
恒载
活载
制动力
荷载组合
单
双
单
双
M〔KN•m〕
0
.9
0



N〔KN〕



0


Q〔KN〕
0
0
0


将墩柱视为梁体，其力图如下：
-
. z.
2、墩柱配筋
由力图可得出
材料: C40混凝土
HRB335钢筋
取保护层厚度：
假设墩柱一端一端自由
需要考虑挠曲对纵向弯曲的影响
沿边均匀配置纵向钢筋