盾构法与浅埋暗挖法结合建造地铁车站施工过程三维数值模拟分析.pdf

中文摘要摘要:盾构法结合其他施工方法缑魍诜ā⒏峭诜ā⑶陈癜低诜ǖ裙诒较成熟的施工方法藿ǖ靥嫡臼窍纸锥涡藿ǔ鞘械靥淼赖囊恢纸闲滦偷氖工方法,两种方法相结合施工已经成为一种趋势。研究盾构法与浅埋暗挖法相结合建造地铁车站对于提高我有着十分重要本文结合实验得出的结论,采用大型程序模拟了用盾构法与浅埋暗挖法相结合的施工方法来完成修建地铁车站的过程。将模型进行了细化,盾构管片之间采用接触面单元进行模拟,模拟了两种方案,一是管片内部用钢支撑,两侧打钻孑嘧⒆硪桓龇桨甘遣患痈种С藕妥A街址桨附斜冉希贸隽硕芄法与浅埋暗挖方法相结合所产生的地层沉降、结构变形和内力变化,以及盾构管片之『日慕哟ッ娴挠ατΡ淝叩冉崧邸Mü庑┙崧廴范肆椒桨傅暮侠硇浴关键词:地铁车站;盾构法;浅埋暗挖法;接触面;三维数值分析分类号:』さ捞梦捞媒孤廴生塞摘要的意义。
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致谢本论文的工作是在我的导师贺少辉教授的悉心指导下完成的,贺少辉教授严谨的治学态度和科学的工作方法给了我极大的帮助和影响。在此衷心感谢三年来贺少辉老师对我的关心和指导。李兆平、项彦勇教授悉心指导我们完成了实验室的科研工作,在学习上和生活上都给予了我很大的关心和帮助,在此向李兆平、项彦勇老师表示衷心的谢意。王秀英、李兆平等教授对于我的科研工作和论文都提出了许多的宝贵意见,在实验室工作及撰写论文期间,杨艳清、沈良帅、路美丽等同学对我论文中的模型方案以及英文资料的查写方面的研究工作给予了热情帮助,在此向他们表达我的感激之情。另外也感谢家人及身边的朋友,他们的理解和支持使我能够在学校专心完成我的学业。在此表示衷心的感谢。
怕选题背景引言自年以来,地下铁道经过嗄甑氖导诓欢衔∠冉萍汲晒幕础上,创造了适应各种围岩条件和环境要求的施工方法,使城市地铁隧道的建设得到了很大的发展。浅埋暗挖法和盾构法是城市地铁采用暗挖施工的两种主要的暗挖施工方法。浅埋暗挖法和盾构法各有所长,可相互补充。浅埋暗挖技术目前在我国已比较成熟,在配合相应的辅助施工方法条件下,适用于各种地质条件和地下水条件,应用比较广泛,是地铁建设中不可缺少的一种暗挖方法。盾构法施工安全度高、进度快、工程质量好,在采用泥水加压盾构、土压平衡盾构及其复合形式的条件下,盾构法也适用于所有的地层,特别是比较软弱的地层和地下水位较高以及隧道穿越江河时,盾构法具有明显的优越性。在我国地铁工程的建设中,对于渡线、折返线以及存车线等地段就可以采用在盾构隧道的基础上进行浅埋暗挖的施工方法研究盾构法与浅埋暗挖法结合建造地铁车站除能直接对现阶段北京地铁的建设提供重要指导外,对今后全国的地铁或类似工程的建设也将提供重要参考,同时,对于提高我也有着十分重要的意义。盾构法结合其他施工方法缑魍诜ā⒏峭诜ā⑶陈癜低诜ǖ裙诒冉铣墒的施工方法藿ǖ靥嫡臼窍纸锥涡藿ǔ鞘械靥淼赖囊恢纸闲滦偷氖┕し椒ǎ两种方法相结合施工已经成为一种趋势。这里研究的车站结构形式是完全基于目前我国盾构法施工技术的现状的,即仅限于断面型式较单一、直径为的区间隧道盾构法。技术方案方面,这种方法相对于目前我国施工地铁车站的明挖法、盖挖法或浅埋暗挖法优势在于:浞址⒒恿硕芄狗ǖ挠旁叫裕纯梢匀繁J┕て诩涞陌踩院图ù蟮丶跣对周围环境的影响,提高地铁工程的建设质量。衫们涠芄够瓿汕渌淼篮统嫡拘谐挡糠纸峁梗槐卦诔嫡端部调头或出站,创造~台盾构机连续施工至设计极限的有利条件,尽可能多地使用盾构进行区间隧道的施工,减少盾构井的数量和盾构设备的投入台数,大大
提高盾构机的一次推进距离,从而通过盾构机的长距离应用和规模效益,从总体上大幅度地降低工程造价。捎诙芄骨涫┕ず统嫡臼┕さ墓て谖侍獾靡孕鳎蟠蠹跎倭硕芄够目前,在北京市内地铁建设中,因埋深条件、周边环境条件等因素的限制,以新奥法为主暗挖施工是目前应用较多的施工方法。而盾构施工方法以其良好的防渗漏水性、施工安全快速、与埋深条件无关、对周围环境的影响极小等优点,在地铁的建设中己成为重要的可选施工方法,在许多场合已成为首选方法。尤其是随着的提高、盾构设备在工程成本中所占比重的下降,盾构施工法的工程造价已接迸甚至低于矿山法暗挖施工和明挖法施工】。在这种情况下,研究盾构法结合其他施工方法建造地铁车站是非常必要的。这将使我提高到新的高度。我国城市在已建和拟建的地铁中,盾构施工法仅限于断面型式较单一、直径为的区间隧道中,由于设备能力及设计施工技术经验不足,在车站及特殊断面的隧道