C匝道路基土石方工程施工方案
一、编制依据
1、惠州港互通路线交叉两阶段施工图。
2、《公路路线设计规范》(JTGD20-2006)。
3、《公路水泥混凝土路面设计规范》(JTGD40-2002)。
4、《公路交通安全设施设计技术规范》(JTGD81-2006)。
5、《公路工程技术标准》(JTGB01-2003).
6、国家和交通运输部颁布相关技术标准和规范规程等。
7、《公路桥涵施工技术规范》JTJ 041-2000
二、工程概况
1、惠州港互通是惠澳高速公路的终点,是与惠州港、石化产业区的主要链接点,也是体现项目功能的关键点。同时,惠澳高速与惠深沿海高速交通转换,通过互通与沿海高速公路相接,从而使惠澳高速与惠深沿海高速公路一起,形成惠州市至深圳、香港的“第二通道”。
2、互通范围内,惠澳高速公路为分离式路基,其右线及左线均是在沿海高速公路黄鱼涌II号桥两侧接惠澳大道进港段,设A、B、C、D四匝道接沿海高速公路,与沿海高速公路形成Y型互通立交;并根据惠州市路网规划,在右线与主线之间设规范路远期实施时需要在规划路与本项目右线、左线间设挡墙。
3、互通范围内右线、左线、规划路与沿海高速公路的设计速度均为80km/h,匝道的设计速度均为50km/h。右线与左线均是标准路基宽度
,单向三车道。沿海高速公路与规划路均为标准路基宽度27m的双向六车道;A与B匝道为单车道出入口的单向双车道匝道,;;。
4、互通范围内A匝道由沿海高速公路流出后,,先后跨越B匝道、沿海高速公路、右线、规划路与左线,在主线入口收费站后流入 1
左线。
5、C匝道是惠州港互通中惠澳高速公路与惠深沿海高速公路的连接线,,其中Ck0+~CK0++,填方数量146015m,,,基底挖淤换填10596 m。
6、本合同段挖方多(113万m)、填方少(约30万m)、石方多(112万m)、土方少(7130 m),故C匝道系较高填方,需用填方量达,故拟采用填方路堤,能利用总爆破石方量的13%。
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三、施工总体安排
1、工期安排
C匝道填方146015m。根据现有设备能力一天可以完成2359 m。上半年属雨季,时间利用率取60%,工期为128天。C匝道从2011年3月1日开工,安排至7月下旬完成。
2、设备安排
根据计算,土石方单日工作强度为2359 m, m挖掘机3台,推土机1台,压路机2台,自卸车3台,潜孔钻机1台。通过周密调度和严格管理,争取时间利用率能达到75%。本着天气好多干的原则,保持土石方施工进度能向均衡进展。
3、人员安排
C匝道路基工程,拟安排一名公路工程师主管,测量配合路基放样,另专配施工员一名,试验员2名,挖掘机司机3人,推土机司机1人,压路机司机2人,自卸车司机3人,潜孔钻司机1人,爆破手1人,共计配15人,由工程部具体安排与管理。
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四、施工测量
1、控制测量
、
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