f6隧道施工下穿建筑物保护方案.doc

F6隧道施工下穿建筑物保护方案
西安地铁一号线DJSG14标半坡—纺织城F6暗挖隧道施工下穿建筑物保护方案


1)西安市地铁一号线一期工程《f6地裂缝暗挖段区间隧道》和《半坡站~纺织城站区间防水》施工图纸;
2)西安市地铁一号线一期工程地质详勘资料、现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况、地下管线及施工环境等调查资料;
3)《地下铁道工程施工及验收规范》GB50299-1999(2003年版);
4)《城市轨道交通工程测量规范》GB50308-2008;
5)《工程测量规范》GB50026-2007;
6)西安市政府关于地铁施工的法规文件;
7)我公司所拥有的人力、机械设备资源,施工管理水平、工法及科技成果和在地铁工程施工中的类似施工经验。

1)全面响应投标文件,严格遵守合文件各项条款;
2)坚持科学性、先进性、经济性、合理性与实用性相结合的原则;
3)整体推进,均衡生产,确保总工期的原则;
4)保证重点,突破难点,质量至上的原则;
5)强化组织指挥,加强管理,保工期、保质量、保安全;
6)优化资源配臵,实行动态管理;
7)采用监控措施和信息反馈及超前预报系统指导施工;
8)文明施工、环境保护及文物保护满足政府与业主的要求。


半坡站~纺织城站区间地裂缝隧道设计里程为:右线YDK30+~YDK30+,;左线 ZDK30+~ZDK30+,。左右线分别位于ZJD54及YJD55圆曲线、缓和曲线及直线上。地裂缝隧道为左右并行的单线单洞隧道,左右线线间距为13—15米,()。暗挖隧道采用马蹄形断面,二衬为复合式衬砌。采用钢筋网、喷射混凝土、格栅钢架及超前小导管联合作为初期支护,施
- 1 -
西安地铁一号线DJSG14标半坡—纺织城F6暗挖隧道施工下穿建筑物保护方案
工时辅以临时I20a工字钢支护,断面变化处以堵头墙衔接。二次衬砌采用防水、防腐蚀钢筋混凝土,初支与衬砌之间铺设防水层。
断面支护参数表
、地下管线情况
本区间暗挖隧道从F6竖井开挖,从纺北路北侧开始横穿纺北路,进入电建家属区。沿线建筑物多为5—7层民宅。房屋基础均为浅基础,部
分地基处理。(见线路与建筑物关系图)
- 2 -
西安地铁一号线DJSG14标半坡—纺织城F6暗挖隧道施工下穿建筑物保护方案
本段隧道横穿纺北路段,区间隧道上方存在一些管线,均离区间较远。但在施工过程中加强监测,控制地面沉降,同时做好地面管线的监测。根据施工进度情况,对建筑提前布设监测点,并进行监测。在暗挖隧道开工前对有影响的建筑进行评估。


根据工程地质详勘资料显示,本暗挖区间地层自上而下依次为第四系全新统人工填土、上更新统风积新黄土及残积古土壤、中更新统风积老黄土、冲积粉质黏土、砂类土及碎石类土。现将各层地基土按层序分述如下:
1)第四系全新统
1-1杂填土:主要有沥青路面、灰渣、石块、灰土、碎石垫层及砖瓦碎块组成,黏性土充填,成分杂乱,结构松散。层厚:~,层底深度:~,层底高程:~。
1-2素填土:以黄褐色为主,主要由黏性土组成,含少量砖瓦片,土质不均,地表处多为道路路面(沥青)及灰土、碎石垫层。层厚:~,层底深度:~,层底高程:~。
2)第四系上更新统
3-1新黄土(湿陷性新黄土Q32eol):黄褐、褐黄色,土质均匀,具虫孔
及大孔隙,含少量蜗壳碎片,可塑为主。~,~,~。压缩系数?1?2=?1,压缩模量Es1?2=,为中压缩性土,湿陷系数?=~,具湿陷性。
- 3 -
西安地铁一号线DJSG14标半坡—纺织城F6暗挖隧道施工下穿建筑物保护方案
3-2古土壤(Q32el):棕红色,圆粒结构,具针孔状孔隙,含钙质条纹
及少量钙质结核,底层钙质结核含量较多,多呈20~30cm厚的钙质结核层。硬塑。~,~,~。为中压缩性土,湿陷系数?=~,具湿陷性。
3)第四系中更新统
4-1黄土:黄褐、褐