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汽车车身堵孔应用指南
汽车车身堵孔应用指南
一、 概述
.车身堵孔需求
尚未上漆的汽车车身常常布满裸露的孔洞，其中 大部分需要在汽车制造过程中覆盖掉。车身堵孔 既可以在喷漆车间进行，也可以在最终的装配流 水线完成。大量孔洞遍布于汽车车身堵孔应用指南
汽车车身堵孔应用指南
一、 概述
.车身堵孔需求
尚未上漆的汽车车身常常布满裸露的孔洞，其中 大部分需要在汽车制造过程中覆盖掉。车身堵孔 既可以在喷漆车间进行，也可以在最终的装配流 水线完成。大量孔洞遍布于汽车车身的所有部 分，特别是在乘客舱和发动机舱中。车身预留孔 洞有以下原因：
，进入下一步的喷涂 工序（如存放备用车胎的汽车后备箱区域）。
，为特定零配件（如线束） 提供人口。
（如 传
送带）

对于车身堵孔需求，许多主机厂提供的解决方案 是使用塑料塞或橡胶塞，通常还附带预涂好的热 熔胶，在喷漆烘箱中可自行反应并产生粘接效 果。有些时候，主机厂也会使用金属塞。
而如今越来越多的主机厂使用胶带作为车身堵 孔的解决方案。只有对堵孔位置进行充分的分 析，才能选择最合适的解决方案。德莎为汽车车 身堵孔提供综合的胶带产品系列，满足不同的技 术要求。
常见的车身堵孔技术需求如下：
?抗机械冲击力 ?防水性
?特殊降噪需求（例如在发动机舱与乘客舱之
间）
?避免潮湿和防水要求（如在 SUV中）
?降低车身重量
?降低成本和复杂性
.胶带模切片的使用条件
为什么说模切片比使用橡胶塞或塑料塞有优 势？
?材料成本降低 ?密封效果更好
?有效节约物流成本，因为储存塞子所需空间较 大
?孔洞的形状和尺寸有好几种（圆形、椭圆形和 矩形等），因此每个孔洞都需要特定形状的塞子。 但是，塞子的生产都需要单独设计金属注塑模 具，其成本非常高。
?模切片解决方案能满足更多的应用场景。只要 孔洞能提供足够的粘接区域，一个标准模切片就 可以用于不同尺寸和形状的孔洞， 从而可以设计 一个模切组片。
.堵孔准备一一孔洞分析
在提供合适的模切片解决方案之前，孔洞的详细 条件都需要详细分析，包括表面结构、平面或不 规则区域、冲孔方向、毛刺、边缘、可用于粘接 的区域等等。
在金属板上开出孔洞需要特定的“冲孔”操作 通常工具刺穿金属板的一侧会很平滑，而另一侧 则会产生尖锐的毛刺。虽然毛刺大都很薄，但偶
的情
况。直接接触毛刺的胶带可能会受损， 或者胶带 材质很硬（如PET基材）无法实现粘接，所以 需要选择较软的基材和合适的胶粘剂。
除了孔洞区域，胶带需要覆盖孔洞边缘以外的部 分区域，以实现理想的堵孔效果。取决于孔洞直
径的大小，胶带最少需要比孔洞周长多6-10
mm o
车身堵孔可以在喷漆车间进行，在最终上漆之前 将胶带模切片贴于电泳涂装表面将十分理想。 当 然，也可以在最终装配流水线完成。
胶带产品设计、主机厂认证及实验室测试
胶带产品设计需要满足主机厂的认证标准和实 验室测试要求：包括穿刺和防水、耐化学腐蚀性、
隔音、PVC兼容性、而寸UV、防石击、低VOC、 减重等等）。请参考德莎提供的“常见技术问题
解答”。
二、德莎车身堵孔胶带应用方式
.手工粘贴
首先我们介绍手工粘贴胶带模切片：将模切片从
离型纸剥离，粘贴于孔洞上方。将模切片正中放
置于孔洞上方很重要，尽量让超出孔洞边缘的
6-10mm 均匀地覆盖整个平整区域。如果胶带
是透明的，那么在模切片背面印制定位标记可以 有效帮助操作人员找到孔洞的正中心。
.使用模切组片手工粘贴
许多时候车身上使用的模切片，每种形状的数量
是固定的。这时附有全部所需模切片的组合片在
汽车工序传送带上与移动着的车身一起前进，操
作工人只需在正确的时间和地点使用相应的模
切片即可。模切组片产品设计的优点：
?降低复杂性
?自动质检一一如果组片上无模切片剩余， 那么 所有孔洞都已得到覆盖。
.使用台式胶带应用工具
台式车身堵孔胶带应用工具，使操作工人可以简 易地拿起一片一片的胶带，减少从离型纸上剥离 模切片的时间。
.使用手持胶带应用工具
手动车身堵孔胶带应用工具，符合人体工程学原
理，辅助在平整表面胶带的快速应用。由于设备 小巧，工人能够随身携带在口袋中。
.孔洞直线排列时使用全自动胶带应用设备
汽车下方的相同形状孔洞常排列成直线，在长度 方向一个挨着一个的这种情况下，可采用全自动 堵孔流程：
车身以恒定速度